[ 消息] 2012年9月6日-7日第三届全球汽车论坛在成都进行。论坛时代，与会嘉宾将环绕全球汽车行业新的成长机制、技巧线路以及新的营销模式展开激烈比武，深刻商量汽车金融、产品定位、新能源汽车、汽车律例成长等细分范畴，过细商量中国汽车市场和中国汽车企业的成长以及全球汽车业广泛存眷的“本土化”议题。以下为德国巴伐利亚州前州长以及德国工业协会主席Dr·werner schnappauf的谈话记录。
『德国工业协会主席 Dr·werner schnappauf』
Dr·werner schnappauf：密斯们，师长教师们大年夜家下昼好。我异常高兴，也异常容幸可以或许来到这里，由此机会来向大年夜家谈一谈，我想起首感激大年夜家，感激大年夜家在成都对我的┞沸待。John casnsa你刚才也说到了，我十前年在德国巴伐利亚州是以前的情况部长，然后我当了五年的德国工业协会的主席，在今朝我还想说我如今是一个律师，在上海的律师事务所，当然在全球还有其他的分支，我是美国银行的高等咨询师，我以前确切是当过情况部长，是以我也异常有幸可以或很多次来到中国。巴伐利亚州的姐妹省是广东和山东，也包含我也去过北京和上海，当然这是我第一次来到成都会，我异常敬佩或者是赞美在这些年之内做出的巨大年夜的进步。上个礼拜温家宝总理和德国总理诺克尔在北京会晤，这是异常积极的，这注解了我们两国之间积极的关系，是以我异常高兴也可以或许在今世界午来谈一谈在这个主题之下，踏上绿色之路。
这个绿色之路是怎么样的？大年夜总的角度来说我都赞成我们应当走这条路，我们应当将经济、生态以及社会和文化的义务，将这些方面都接洽起来。在中国，中国也异常积极的┞封样的一个政策背景，因为国度是支撑可持续成长。有一个国际组织他嗣魅这是最好的一个方法，如不雅说有国度的支撑是最好的。那在如许的一个政策之下，我们应当做出相干的尽力，我想简单的谈三自得见。
起首，关于可持续成长。第二点我们怎么样我们在德国事怎么样做这一点的，以及一个简短的总结。起首我说到的是第一点：可持续成长我们没有一个谜底，或者是没有一个全能的药片来实现可持续成长，我们有一个器械叫做扇子策略，这个意思就是说样一面扇子一样，我们也很多的办法，然后我们须要去做很多方面的工作，将它整合起来，比如说能源的效力等各方面，比如说今天还有博士公司的陈博士，陈总，以及还有一些相干的一些涉及到生物燃料或者是先辈的一些生物能，还有合成的能源，以及燃料电池，以及轮胎技巧等等，我想这就是一个很大年夜典范围，那么这个范围我想也须要涉及到一些传统的方面，比如说我们传统的能源，柴油是很重要的方面，他可以带来二氧化碳积极的方面，我们二氧化碳在德国的排放是如许，我想一会儿陈总会说很多关于一些细节的办法是怎么样经由过程一些高科技，或者是一些立异的科技来达到如许一个成功的结不雅的。
如许的一个策略须要我们一个整合的办法，我们的可持续成长必须要在各方面的影响力实现合力的情况之下才可以最终的实现，包含顾客或者其他的能源等等。个中的一个技巧就是电动汽车，如许的一个技巧在中国包含在其他的一些处所，在德国我们也在进行相干的尽力之中，我们还有一些电动的驱动体系，我们须要新的基本举措措施，比如说袈末路么样给进步供给充电，智能电网，那我们在柏林的公司，就是我工作的绿所，比来我们也组办了如许一个评论辩论会，我们和柏林的那些来自科教院所，包含当局在一路评论辩论，我们怎么样在城市之内，在柏林市内，比如说更好的来进行大年夜家的一个合营交通，我想这是异常重要的。我们应当使这方面是成功的，还有定制通信的技巧，在电子通信技巧方面我们也可以或许谈到很多成功的贸易模式，在德国我们谈到这个问题的时刻，我们有一些筹划，混淆、纯主动，插电视，混淆动力、电磁驱动，还有燃料电磁等等，我们就把这个总成为我刚才说的电动驱动的情况，而不仅仅是一个零丁的。那么我们在德国做了哪一些方面的工作以达到成功了。我们的诺克尔总理他本身建立了一个所谓国度的平台来实施这一策略，我本身也积极的推广，我们有50多个代表，大年夜政坛、大年夜大年夜公司比如说戴姆勒或者奔驰、宝马、或者其他的我们集合在一路，也包含博士公司。我们和那些德国的重要代表和当局在一路协商，更好的实施我们如许一个新的国度计谋，我想这是一个异常独特的力量，我们的基本就是基于市场的一个办法，同时我们市场是开放的，所以我们有很多的经由过程市场来决定，而不是经由过程我们的┞服治来决定，任何人都可以进入这个市场，那如许的平台我想他是一个在技巧上中立的，我们并不偏向于任何的一项技巧，我们在德国想成为一系列的在2020年的时刻电动汽车全球的引导者我们有一些体系的解决筹划，包含保护我们的资本，以及在技巧膳绫擎的引导力，以及创造更多的就业机会。
这方面最重要的一点就是标准化的过程，以及全球不合标准化的一个调和，这决定了我们的成功与否，我想一会儿陈总也会谈到一些关于这方面的内容。然则大年夜全球的一个层面来说，我们大年夜全球应当同一一个更好调和的调和。我们的市场应当是怎么样的成长，在来岁2013年，在德国的那些汽车厂商，他们会产生制造很多如许的电动汽车，他们也在竭尽全力在建造如许的电动汽车。那么在2014年会有10万辆的电动汽车袈溱德国上路，那我们的目标，我们的愿景在2020年在德国达到100万辆的电动汽车，我们想40%会是私家的用户，30%是贸易用户，还有别的的30%由商务的用户然则用做私用，我们怎么样实施如许一个市场策略？我们起首会做一些实验的筹划，以做一些示范性的项目，在德国我们会进行一些评论辩论，当局是不是给我们补贴，我们的厂商当然赞成，因为如许的补贴也许每辆车是5千欧元的补贴，但今朝的┞服府还没有做出决定，我想我们在来岁的9月份会有一个大年夜选，所以我想这个标题当然会在大年夜选前或者在2013或者2014年再一次被评论辩论。
我想再总结一下我刚才谈的一些内容，密斯们，师长教师们，作为一个前情况部长，我的一个角度就不仅仅是大年夜经济的角度，今天上层上午我们评论辩论了很多关于临盆的产量，或者是出口的产量等等，然则我们的角度是除了经济的维度，我们看到是更多的生态的角度。我想我们都欲望生计在一个异常健康的情况琅绫擎，在一个健康的城市里，有蓝色的天空。是以我想我们应当去寻求如许的一个方法，或者很多方法来整合使的我们的情况和小我的那个交通可以或许二合一，我想在将来的20年、30年会实现如许的多赢，我们传统的柴油机应当话苄新的成长，但同时我们会有如许的一些综合的电动汽车，我们有不合的一些办法来实现如许的情况好处，也使的我们的绿色之路是多样的，丰富的。我想要成功我们应当在全球范围内进行各路的合作，因为我们如今面对前所未竽暌剐的挑衅，我们须要建立一个利于情况的技巧，这也是我们真正的一个全球成功的模式。是以我想我们公司之间的竞争是一方面，然则另一方面应当是这些公司或者是这些厂商应当更慎密的合作，以发明或者是摸索我们的通往将来的绿色可持续之路。感谢大年夜家的聆听。
