［ 消息］ 2012年9月6日-7日，第三届全球汽车论坛在成都进行。本届全球汽车论坛以“在变革的时代塑造行业的将来”为主题，在深刻商量全球汽车家当的成长的同时，激烈思辩中国若何实现大年夜临盆大年夜国到立异强国的跨越。以下是福田汽车副总经理、品牌总监赵维纯的讲话：
感谢大年夜家，我简单的介绍一下，大年夜家看到我的商用车，刚才方总很好的大年夜企业的角度讲了我们市场的情况，应对的情况，付啦皿业都按这个思路来做。福田作为商用车，全国大年夜销量来说是最年腋荷琐企业，在本年全部大年夜情况下，福田也出现了下滑，然则全部下滑的幅度要低于全部行业，占领率我们在相对于客岁的┞芳有率进步了将近两个点，大年夜我们总的来讲，我们的降低幅度在上半年是5%阁下，再一个本年看来，大年夜如今的情况看，我们客岁对本年情况的猜测，尤其是前面猜测比较准的，所不合的是我们本来预期在三季度有所好转，如今看来这个情况还有所延续，这是企业简单的状况。
那么企业袈内幕况下，我们应当说大年夜这几年一向如许，做了一些长远的安排，包含我们一些基本才能的转型，包含市场的转型，要大年夜国内转到国外，这些方面也是我们本年上半年重点去做的工作，一切都是为了要应对我们将来面对一个由高速增长走到低速增长的情况，这实际上也是一个必定，一会儿我也要讲，大年夜全球的汽车市场的成长也可以看出来，大年夜家认为我们似乎大年夜以前到如今掉落了百分之七八就不得了了，然则世界的汽车工业，特别是商用车也就保持在百分之几的增长，大年夜家运作的也很好。这是第一个我想表达的。
第二个我想在大年夜家都感到比较消极的情况下，我梳理梳理，感到大年夜商用车的方面我们的优势在哪儿，在全球的角度和更长的视野和大年夜家商量，我理了一下，想了一下，有一个不太恰当的标题，这个就是在全球商用车，中国汽车家当是大年夜有作为的一个范畴，大年夜这么几个方面来讲，我在这儿讲的商用车可能给大年夜家定义的还有所不合，我们主如果大年夜企业、大年夜客户这些方面来定义的，我们的商用车包含了中重卡，包含了大年夜中型客车、轻型客车、商务用车，还有价差性乘用车的小微型客车，也包含了皮卡这几个范畴。
这有几个方面，第一个大年夜商用车几个简单的全球市场的扫描，在全球的汽车市场成长过程傍边，商用车形成了一个比较稳定的构造，在全球全部汽车市场上，商用车根本上稳定的┞芳比在20%阁下，他一向的增长幅度保持在3%阁下，我看了一下，近五、六年，根本上平均的增长幅度在3%阁下，除了金融危机有一个比较大年夜的幅度降低，拉起来竽暌怪有一个晋升之外，根本上是如许的情况，他总的容量在全球可以或许达到1600万辆的程度。个中应当说中国在这个市场傍边，这几年的供献度是最大年夜的，近几年来在其他的成长中国度也开端在成长。在以前老牌的欧洲，包含美国这些商用车的老的企业，他们根本上是稳定的，比重也是在降低的，第二个大年夜中国十多年全部的市场来看，我们在这十多年保持了增长15%的幅度，市场容量今朝也达到了400万辆阁下，应当说大年夜我们以前刚开端起步的时刻，商用趁魅占中国汽车的60%，如今的比重达到了一个22%，根本上接近于国际上的┞芳比，实际上综合来断定，商用车的市场构造开端处于合理稳定的构造，大年夜这个意义上来说，我们经久的市场，再有若干机会性、爆发性的增长，这个可能性不是很大年夜了。这琅绫擎细分来看，我们大年夜中国市场发卖来说，占全球的比重，大年夜家留意占全球的比重我们商用车总的┞芳了25%，那么实际上看重要的品种，我们中重卡占全球销量的43%，我们大年夜中客占了57%，轻型商用趁魅占了50%，小型商用趁魅占了62%，25%是拿什么拉下去的，就是皮卡，因为皮卡美国占的量特别大年夜，大年夜这琅绫擎说清楚明了一个什么，就是商用车的基本是在中国的。所以这几年我们恰是得益于这一块，中国的商用车，固然在这几年我们总的200多万辆琅绫擎，商用车只占了400多万辆，乘用车很高，然则商用车琅绫擎100%是本地品牌临盆的，在这个过程傍边培养了大年夜家的一些才能，商用车大年夜这个角度看，我们根本上具备了走向全球的基本。
第二个我想就看商用车的将来，商用车与经济成长是密切相干的，这个接洽关系性是很高的。他决定了大年夜全球的市场来看，在近期以及将来五到十年内，全球经济的成长程度比拟较，保持长时光的┞符个儿的低速增长，我认为根本上是一个常态，09年我们还有一个四万亿的拉动，这个可能有，然则这个概率已经很小了，所以如今做企业，我认为我们中国今朝如今的企业都有充分的熟悉，在这个方面都在开端做一些基本的功课，怎么经久来适应如许一个成长，这也成为大年夜家的主流。
在如许的情况下市场的构造与产品的构造是在产生着变更，在这个调剂过程中，应当说大年夜市场构造来说，大年夜全球蓬勃市场的增长慢慢是在减退的，这会出现必定的负增长， 这在以前就出现了，在蓬勃国度保持着低速的增长，成长中国度也开端进入一个20% 的稳定比例之后，这也是正常的，个中还有一些国度，比如俄罗斯、印度这些市场，包含印度尼西亚，这些市场成长比拟较较晚一点儿的，他们后面还有相对高增长的地位，包含俄罗斯、印度这些地位在客岁、本年也在开端浮现，这也是我们要对准的市场。产品构造带来的变更，就是在以前的机会性的市场的时刻，就是市场全部是需大年夜于供的，所以低层次的产品占的比重比较大年夜，产品一个是高端的，对小众市场的，这个是比较稳定的，还由以前来源赖于成长的市场在急剧的萎缩，中端的市场在增长，这是一个好的势头，这是商用车最好的市场，这个构造的变更对于中国市场是一个福音，给我们埋下了一个很好的基本，这是一个。
实际上大年夜中国的市场经由十多年的高速成长，跟着经济的放缓，市场的保有量在高位，包含我们全部经济的增长，我们认为断定这个市场，因为参军期来看，本年下半年看来会延续，我们全部儿说要出现一个扭正，我感到下半年的可能性不是很大年夜，然则全部儿降的幅度会稳住，大年夜上半年一些真正有利于驱动市场的器械还没有发患咀用，然则本年后半年跟来岁是一个政治年，我们国度根本上按如许一个统计，在2013年会好一些，然则不会有一个大年夜的高速的增长，我认为就是在2013年增长幅度也会在两位数以下的增长。长远来说，我们认为在5—10年内这个增长会在5%以上，是如许一个趋势。
我认为在如许一个常态下，将来的市场会有这么几个特点出现，一个是企业成长将由机会性的增长向更正性的增长改变，这是一个。第二有实力的企业会慢慢的脱颖而出，这个市场整合是必定的，第三是国际市场，抓住国际市场是我们成长的一个基本，我认为大年夜这个几个方面来说，中国在商用车市场琅绫擎是大年夜有可为的，包含我们后续的晋升，付啦皿业都意识到开端做基本的工作，鄙人一步对这个市场还有很好的前景，因为时光关系，我就嗣魅这么多。
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