东方网6月5日消息：据《劳动报》报道，“京沪高铁路基开裂，裂缝裕如数十厘米”，有网友近日在爆料称，位于天山西路申虹路邻近的京沪高铁路基出现了多条裂缝，且地面一侧已经下沉，由此担心会影响到大年夜其上方通行而过的列车安然。昨天，上海铁路局就此作出回应称，开裂部分并非所谓的路基，而是高架桥下桥梁施工停止后的放弃的地面表层，不会影响到高铁运营。
据该网友称，其在不经意间路过天山西路申虹路邻近，竟发明京沪高铁高架线路下方出现了多条数十厘米宽的裂缝。据该网友称，裂缝地点的地位为高架线路的路基，且左侧路基已经下沉，而该区域上方过往的车辆恰是车速极快的高铁列车。其由此十分担心可能存在必定的安然隐患。而根据现场照片显示，开裂区域有百余平方米，最大年夜下沉高度近一米。
昨天，记者多方懂得到，开裂下沉的路面貌前处于一个封闭区域内，有一道围墙，但凡进入者须要翻过这堵墙壁方可。全部开裂下沉区域有百余平方米，个中，稀有条裂缝裕如30厘米、长约10米，最大年夜下沉高度近一米。在一旁的墙面上，印有“錦(藻浜特大年夜桥688(k1316+923)”的字样。记者发明，该高架线路上高铁列车有相当密度，几乎每两三分钟就有一趟列车驶过，而前肥杞馊站就是铁路上海虹桥站。
那么，这些裂缝毕竟是否存在安然隐患呢？昨天，对于"大众,"的担心，上海铁路局回应称，照片所反竽暌钩的开裂的混凝地盘面，是京沪高铁上海段高架线路制造桥梁时，施工临时堆放材料的硬化地面，而非网友所谓的钢轨下方的路基。因为该处地面的两侧地位较低，经雨水经久冲刷，混凝土下面的部分土体被带走，形成下场部冲空，在混凝旁门面的自身重力感化下，路面两侧边沿的混凝本地货生龄傅窝现象。
铁路部分表示，此情况上海铁路局上海工务段在日常检查时已有发明，该处地表混凝土在桥梁施工停止后已经放弃，因为其与桥梁构造无任何干系，是以并不影响高铁的┞俘常运营。不过，在这些裂缝照片被颁布于收集后，也有不少人认为，即便无关正常运营，但出于安然推敲，铁路部分也应当把这些混凝土挖走，以免引起"大众,"不须要的担心。
