新京报讯 经北京南站去天津坐飞机，或者由天津机场坐京津城际列车来京的搭客，将能享受空铁联运办事。昨日，天津滨海国际机场北京南站城市候机楼暨京津空铁联运正式运行。搭客可在北京南站的城市候机楼购买机票、退票、解决值机手续等。
可在候机楼解决值机手续
城市候机楼设在北京南站出发层南出口外不远处，有能干标天津航空标记。
候机楼固然不大年夜，但五脏俱全。歇息区可供搭客临时略坐，可免费饮水，并有无线收集。一块能干标大年夜屏幕上，滚动播放着天津机场的各航班信息。两个值机位均有办事人员值守，为搭客供给各类乘机方面的办事。搭客在候机楼可购买机票、退票、解决值机手续等。
免费交通6月或周全履行
天津机场北京南站城市候机楼的启用，为两地的搭客供给了“京津空铁联运”办事。自5月8日起，在天津机场搭乘中兴航空公司航班的搭客将可免费乘坐京津城际列车和机场大年夜巴进出北京。
天津机场相干负责人介绍，试运行时代，有一家驻场航空公司为搭客供给了这项免费交通的办事。该办事将在5月份慢慢扩大年夜范围。“力争6月1日起周全为搭乘天津机场航班进出北京的搭客供给此项办事。”
届时，大年夜北京到天津机场乘坐航班的搭客可以直接大年夜北京南站购买城际列车票和机场大年夜巴车票，乘坐京津城际列车换乘天津机场大年夜巴抵达天津机场航站楼，到空铁联运办事柜台即可解决城际列车票和机场大年夜巴车票的退款手续。
同样，搭客乘坐航班抵达天津机场后来北京，也可享受“京津空铁联运”办事，在北京南站城市候机楼解决票款返还。
京津城际延长线正在扶植
据悉，北京南站候机楼是天津机场继在河北省黄骅、沧州、天津滨海高新区、铁路天津站旅游集散中间设立城市候机楼后，正式运行的第五座城市候机楼。
天津机场总经理闫欣称，京津冀一体化成长的前提下，三地需交通先行。下一步城市候机楼还将在唐山、保定、廊坊等地开设。
他表示，天津机场2号航站楼本年8月将启用，届时天津地铁2号线也将直接大年夜天津火趁魅站通到机场航站楼，大年夜北京乘火车来的搭客在出行时光大将更有保障。
闫欣介绍，京津城际延长线也将在3年阁下扶植完成，届时大年夜北京南站到天津机场仅需45分钟。
昨日，该项目总工程师表示，今朝地下站点已经初步扶植完成，但还有约6公里的地下盾构因为须要下穿航站区，技巧难度较大年夜。
■ 现场
北京南站办值机70分钟到天津机场
家住广渠门邻近的萧密斯经常要坐飞机回台娼偶Ｒ。昨天她有幸成为第一批享受城市候机楼便捷办事的搭客，大年夜北京南站购票坐京津城际到天津机场，一路上她大年夜约用了70分钟。
萧密斯说，本来想大年夜北京南站打车到首都机场乘机，但在网上存眷到城市候机楼要启用的消息，进行咨询后她决定更改行程，选择空铁联运大年夜天津飞回台北。
“天津有直接飞台北松山机场的航班，机场离我家很近，这省了太多时光。”萧密斯说，首都机场的航班到桃园机场，她大年夜那边回家须要2个多小时。再加上得知经由过程空铁联运乘京津城际列车和机场大年夜巴照样免费的，更吸引她决定大年夜天津出发。
昨天上午8时许，萧密斯到南站的城市候机楼解决值机手续，选了一个靠窗的座位。随后，在办事人员的引导下，她购买了8点30分的京津城际列车车票，这段列车的行程大年夜约用去33分钟。“这张火车票要留下，到天津机场能报销。”她说。
到天津站下火车后，北广场已经有机场大年夜巴等待搭客，萧密斯在工作人员的引导下顺利坐上去往天津机场的大年夜巴车。抵达机场后，她经由过程快捷通道完成了行李托运手续。工作人员告诉她，经由过程安检后可在航站楼内的空铁联运办事柜台办退费手续。
记者测算发明，京津城际列车袈渌行时光大年夜约为33分钟，机场大年夜巴大年夜天津站至天津机场大年夜约30分钟，加上换乘所需的10分钟，北京南站至天津机场全程用时约73分钟。
退费留意事项
空铁联运只解决24小时内进行空铁连接的搭客车票退费。
出港航班：筹划起飞时光前24小时内
进港航班：落地时光后24小时内
空铁联运只退天津站至北京站间的京津城际二等座车票及天津机场运营的天津站至天津机场航站楼间的机场巴士票，城际列车票票面价格高于退费标准的，拜见部分由搭客自行承担。
解决退费所需证件
解决车票退费时需按照规定供给真实有效的身份证、登机牌、城际列车票、机场巴士票等原件供工作人员审核。
天津机场巴士运营时光
天津机场-天津站：早6:00至晚19:30，每30分钟一班
天津站-天津机场：早6:00至晚19:30，每30分钟一班
每日19:30后为天津机场至市区单向发车。
运行时光：正常情况30-35分钟。
■ 对话
天津机场每年可分流140万北京搭客
新京报：设立京津城市候机楼，对哪些搭客到天津乘机的带动感化更大年夜？
闫欣(天津机场总经理)：北京南部地区的搭客，经由过程这种方法到天津坐飞机，可以感触感染下时光上、经济上是否更划算。此外，河北的廊坊、保定，甚至山东部分地区，都是我们办事延长的目标。今天将空铁联运以这种情势固化了，今后逐渐完美，相当于给周边的┞封些搭客供给了一个新的选择。
新京报：天津机场这么主动地向海外伸办事，是不是因为客流量上难以包管？
闫欣：客岁我们是1000万搭客吞吐量，但对我们来说是吃不饱，2号航站楼本年8月就启用，届时两个航站楼设计的流量能达到2500万攘暌模我们当然欲望经由过程办事和一些政策上的引导，让更多人选择天津机场出行。
新京报：这能懂得为跟首都机场抢客流吗？
闫欣：抢客流这个不存在，首都机场设计年吞吐量是8200万，客岁就超了。天津机场可以帮首都机场分流一部分搭客压力，我们初步估计每年可以分流140万阁下，经由过程空铁联运这种方法大年夜概能占60万到80万。
本版采写/新京报记者 郭超
(原标题：天津机场“北京南站候机楼”启用)
