新京报讯 昨日，一则“北京地不二价格已调剂完毕”的消息在网上传播，称将实施计程急鹞霰制，价格3到5元不等。对此，市发改委表示，公共交通票价改革问题仍在研究中，尚无具体筹划。而北京轨道交通路网治理公司副总经理孙方表示，昨日在网上传播的相干办法与最终筹划无关，仅为用来评论辩论设备适应性和票务治理可行性的假设筹划。
网传地铁票价计程计时
昨日，一则《北京市轨道交通（主动售检票体系）车票发行应用办法（收罗看法稿）》在网上传播。该办法显示，北京轨道交通实施计程急鹞霰制，里程分为0至6公里、6至16公里以及16公里以上，票价依次为3元、4元和5元。
此外该办法称，乘客在付费区内最长逗留时光为4小时，超时髦补交费用，该办法实用于除机场线以外的北京市轨道交通运营线路，机场线票制另行规定。
该消息传开后，网友评论不一。有人认为票价太便宜，应当10元起步甚至更高，也有人认为票价比较合理，有利于人员分流。
转发该消息的北京地铁内部人士则泄漏，本身也是大年夜同伙处看到，不克不及包管该文件的┞锋实性，并表示“会立时删除”。
仅是研究设备假设筹划
昨日，北京轨道交通路网治理公司副总经理孙方表示，关于网传的《北京市轨道交通（主动售检票体系）车票发行应用办法（收罗看法稿）》内容确有其事，但这份文件只是假设筹划，与北京公交地铁票价调剂无关，更不是所谓的“北京地铁票价调剂最终筹划”。
孙方介绍，网传办法中的票价设置，是为了研究轨道交通主动售检票体系的技巧进级改革问题，是用来研究评论辩论设备改革和票务治理可行性的假设筹划，即网传办法中的票价为假设参数。
孙方说，计时计里程票制只能说是将来推敲的一种可能性，他们就要对这种可能性做响应的技巧可行性研究。据介绍，今朝这种假设的票制方法，地铁购票体系可以实现，但还需进行时光、距离等设定方面的技巧改革。
票价改革仍会听证
此前，北京市交通委曾表示，地铁调价筹划正在进行调研和筹划甄选，五种筹划包含“岑岭弃调价”、“广泛调价”、“按里程计价”、“有涨有降”和“按乘坐路线数量调价”，尚无最终肯定。
市发改委相干负责人昨日表示，正会同交通委等部分研究，今朝尚未形成具体筹划。因票价改革涉及公共交通成长的各个方面，将公开征集社会各方面看法，听取平易近意，汇集平易近智，凝集各方共鸣。
3月份，北京市发改委副主任、消息贰言人赵磊表示，下半年将对公共交通出行体系的票制票价进行调剂，实现“多坐多付费，少坐少付费”，公交车和地不二价格调剂将兼顾推敲。为降低上班族的包袱，票价调剂可能会设置比较多的票制情势，如周票、半月票、月票、季票等多种情势。同时，下半年票价调剂依然会采取听证会的情势。
■ 声音
市人大年夜代表：应补贴低收入群体
北京市人大年夜代表、北京大年夜学传授陆杰华曾多次呼吁北京公共票价调剂。他认为，北京公共交通票价调剂弗成逆转，但价格梯度设置应当广征平易近意。
对于昨日网上哄传筹划中的地铁票价，陆杰华表示，大年夜全国来看这个票价不算高。
票价调剂后可否减轻财务压力，并对地铁的拥割断行分流？
陆杰华表示，票价调剂后，当局的财务补贴会削减甚至不再须要补贴，但对于一些坐地铁多、坐地铁远的群领会造成比较大年夜的冲击。为此，当局部分在进步价格的同时，应当对一些低收入群体、急需坐地铁的群体进行必定的补贴。他还表示，地铁安然完全可经由过程更好的治理、更科学的设计来实现，而不克不及说经由过程涨价来解决。同时，如不雅此次公交票价和地铁票价一路调剂，对人员分流的感化将不会很大年夜。
此外，地铁票价的调剂，应当推敲到票价与全部交通目标、城市筹划、新城成长的调和问题。当前北京提削发当疏解，一些功能会慢慢转移向郊区，如不雅实施高的地铁票价，是与这种转移的思路相悖的。
■ 链接
部分城市地铁票价
喷鼻港：实施分段计价制，最低票价为4港元（约合人平易近币3.12元）厥后，随乘车距离逐段递增，最高为46港元（约合人平易近币36元）
上海：地铁票价实施分级梯进计价方法，3元6公里起步，每10公里加1元，最高票价为15元。
成都：起步2元（6站）6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。
北京：每次乘车2元，不限时不限里程，可在除机场线外其他线一票通行。而据核算，北京地铁每人每次成本至少6元。
本版采写/新京报记者 邓琦 郭超 林野
（原标题：“地铁3元起价”只是假设筹划）
