[ 消息] 2012年9月6日-7日，第三届全球汽车论坛在成都进行。本届全球汽车论坛以“在变革的时代塑造行业的将来”为主题，在深刻商量全球汽车家当的成长的同时，激烈思辩中国若何实现大年夜临盆大年夜国到立异强国的跨越。以下是清华大年夜学汽车技巧结合研究察院长宋健传授的讲话：
清华大年夜学汽车技巧结合研究察院长 宋健传授
杨士敏：大年夜家上午好！全球汽车工业的技巧路线图研究会环节如今开端，我是本环节主进出杨士敏，起首代表主办方对大年夜家的惠临表示热烈的迎接，大年夜家知道在汽车工业100多年的成长过程中，经历了若干次阶段出现出了一下具有时代特点的产品，大年夜上世纪的流线型的福特车到甲壳虫，临盆方法的伏特机型车，到三四十年代的，大年夜六七十年代以日系车为小型的经济型小车，到本实际初初德系车的增压喷施技巧，直到近几年掀起了混淆动力和新能源技巧。可以说每经由十几年或者几十年的积聚，汽车工业会出现出具有供献记录路线的产品和技巧，汽车公司也会寻着这个主流的技巧路线，经由过程技巧细化，产品丰富，个性化设计，甚至多样化组合来开辟出合适本身企颐魅计谋和市场定位的产品。也正因为如许才使得我们全部汽车王国产品繁多，白话七返，精采范κⅲ那么今天我们研究全球技巧汽车工业的路线图，就是要商量当前和往后一个时代，全球汽车技巧产品的成长主流和趋势，为汽车成长供给参考。为此我们今天鞘攀来了包含高等院校，主机厂，汽车研究所，关键零部件的供给商和设计公司的咨询专家，下面请许可我给大年夜家做一一介绍。
起首是清华大年夜学汽车技巧结合研究察院长宋健传授。第二位嘉宾是本田技巧研究所常务履行董事川口祐治师长教师。第三位嘉宾是德国大年夜陆集团中国区首席履行Jay Kunkel，第四位嘉宾是宾尼法利纳公司Silvio Angori师长教师。第五位嘉宾是奇瑞汽车工程研发院院长陈安宁博士。
下面我们进入贰言环节，起首有请宋健传授就全球工业的技巧路线图做精采贰言。有请。
宋健：我就汽车往后的成长趋势揭橥一下我的看法，今上帝如果大年夜宏不雅的角度去讲，不讲那些具体的器械。因为我本身感到到大年夜将来的若干年内，这个念头很可能是三五年，十几年甚至于二三十年，全部汽车的技巧的成长根本上它大年夜技巧上来说照样朝着加倍感到，加倍节能，加倍环保和加倍舒适如许四个特点的偏向去成长。大年夜安然技巧的角度来讲无非就是大年夜今朝来说，就是把主被动技巧安然融合在一路，使得汽车主动安然技巧加倍凸起出来。安然技巧使得汽车不去产生任何的故障，这个重要的就是朝着智能偏向的方面，在汽车上安装各类各样的传感器，使它可以或许更好的感知它的行驶情况，然后猜测到有可能会产生的一些危险。然后它提示这个驾驶员去规避如许的一些危险，这个根本上就是大年夜的技巧偏向。当然了这些主动安然不雅察到的危险的身分，实际上也会时刻的提示汽车上的被动办法的器械，比如说像主动安然带，像安然气囊，它预认为一些危险的时刻，它起先起到一些感化，当然大年夜安然性的成长最终阶段来讲，是欲望出来一种智能机，就类似于飞机上的主动驾驶，如不雅说你的车也可以或许主动驾驶了，那么天然就变成了这种安然的驾驶了。或者说上车的人上了汽车之后上车之后给它输入你的目标地，那么它就会在主动导航的情况下选择你最经济的路线，然后把你送达到目标地。这个当然就是所谓的安然方面成长的主旨和偏向。
节能说实袈溱的，影响这个汽车的节能，大年夜道理上来讲，重要就是三个方面。一个当然就是说进可能降低你典范式阻力，当然一个汽车型式阻力也就那么两种，一个是空气阻力，尽可能降低你的孔力阻力系数，第二个就是滚动阻力系数，另一个方面就是是的你的请量化，尽可能尽情你的汽车， 低滚动阻力，这当然是一个汽车行驶阻力的┞封样一个最佳的五组合。第二个方面就是尽可能的降低你的油耗，就是发念头的油耗，也就是发念头你对外做功，尽可能的使你的燃料少，如许的话当然就可能节能，当然第三个方面就是你发念头发出来的能量，到你这个也就是你这个传动的效能高，你尽可能的少烧油了，如许当然就是节能的最佳的一个地位了。所有的节能根本上都是朝着这三个偏向去尽力的。当然了除此之外还有比如比来出现的混淆动力技巧。因为混淆动力技巧，它主如果节能，主如果安闲个方面来节能，一个使得发念头工作区间下载，然落后一步的降低油耗，这个对于汽油机来讲大年夜概有30%阁下的空间。然后你再把你广泛的燃油机，参加说把你这个功能节俭起来那么就节能了。还有一个就是怠速，我们燃油发念头不驱动的时刻是烧油的，你想要把这一块去掉落，因为我们混淆动力起动都是电机起动，不是发念头启动。所以理论上这个三个方面大年夜概就可以节能60%，因为究靖荷琐电机工作各方面的工作都有必定的效力问题，这个做到50%按照今朝的技巧是可以做到，所以混淆动力汽车可以在燃油汽车以前工作的基本上节能50%，这照样一项异常了不得的技巧。当然谈到减排，因为减排会有多种门路，一个当然就是电动华，如今我们说的纯电动汽车，什么的，或者是燃料汽车，这些在行驶过程傍边是没有什么排放，当然也可能把排放转移到其他的方面去，这是一个方面。第二个方面尽可能采取低碳的燃料，打个比方天然气，因为如今像液化紧缩天然气，作为能源的一个汽车，实际上在商用车上已经获得了广泛的应用，实际上如许一个应用在美国等等这些国度正在属于起步的应用的阶段。并且这个天然气在应用，在地球上的资本分布也是异常广泛的，比如说像我们国度已经探明的，也然其的贮备可以支撑我们国度应用四百年。再加上天其里边还有停气，实际上在燃气傍边氢气工作出来是二氧化碳，所以它也是一个异常环保的能源，所以大年夜环保的角度来讲尽可能的成长电动第二个就是成长天然气汽车。因为天然气汽车成长起来它异常实际，技巧上也不存在任何的┞废碍，所以我认为这个可以率先的起动。第四个方面它的根本的成长就是舒适，因为如今这个汽车上你可以看到很多舒适型的雏形。比方在家里的时刻你让这个汽车袈浃燃起来，在冬天的时刻给你加加温，比如说像一些主动活车的一些体系。当然另一个尽可能降低噪声、削减振动这些都是舒适型的成长的偏向，我认为在将来汽趁魅这四个方面都邑有长足的┞封样一些进步，我作为最开端贰言我就先嗣魅如许一些。
杨士敏：宋传授是自身的行业人士，也是国度实验室的主任，也是学科带头人，在这个范畴，宋传授讲了这四个偏向，安然节能环保和舒适，个中给我印象最深得，一个是将来要成为智能汽车，可以主动驾驶，我们人只要坐上去就行了第二个就是燃油的改良，还有60%的潜力，当然这个指标对我来说异常的参谋，在学术上这是可以完全实现的，在公车上，在大年夜批量的临盆汽车上，能做到什么成都，我信赖我们业界的人士，行业的人士，会有他们的谜底。
