中兴航空空难造成48人不幸遇难、10人重伤。媒体依同型机还原现场座位，发明生还者多在飞机中后段左侧座位。
有乘客是以提出疑问：“是否坐在某一区域安然系数会更高呢？”
对此，相干专家表示，飞机客舱中并无最安然的区域，客舱前、中、后三段以及阁下两侧的安然系数均雷同。
坐哪里易生还？与撞击点有关
飞机制造专家周济生表示，就如同车祸变乱一样，飞机若遇坠机哪里最危险并无规律可循。本次坠落变乱之所以前排和右侧乘客生还率低，是因为飞机机头向下坠地，前排受到的冲击最严重。而右侧机身可能也直接撞到了障碍物，机身受损严重。
“本次变乱飞机是大年夜28米的高度坠落下来的，这个高度飞机处于降低但已经离地面很近、起落架已经放下的状况，此时飞机的姿势应当是平的，微向上仰。这种姿势落地后，碰着了障碍物，直接撞在了机头和飞机右侧。”周济生说。
有无安然区域？遍地系数雷同
多位平易近航专家表示，飞机客舱中并无最安然的区域，客舱前、中、后三段以及阁下两侧的安然系数均雷同。在飞机产闹变乱时哪个区域更安然，完全取决于飞机坠落前的姿势和坠落后的撞击点。
据记者懂得，飞机的姿势分为三种，分别是俯仰角、滚转角和偏航角。俯仰角是指机头上扬和下俯的角度；滚转角是两翼环绕机身主轴线滚转的角度，当飞机两翼平行时，滚转角为0；偏航角是指飞机实际活动轨迹和飞机轴线的夹角。
周济生表示，这三大年夜角度都邑影响飞机坠落懊悔身的撞击点，是以必须具体问题具体分析。
后部相对稳定？并无科学根据
有人认为，相较于机头轻易向下坠毁，客舱中部有发念头轻易爆炸，机舱后部相对安然。
多位飞机制造专家表示，飞机在降低过程中，平日是后起落架先着地，若碰到前起落架先着陆等突发情况，飞机可能会产生懊悔身断裂现象，此时会给人产生一种错觉，飞机因为有向前的推力因而前部机身更轻易撞击物体，而懊悔身没有动力，是以更安然。不过这种设法主意并无科学根据，因为如不雅碰到降低掉败，飞机很有可能翻转。而发念头固然位于中部，但发念头外面都有外壳，内部零件不会击穿机身。若碰到发念头爆炸，那谁也幸免不了。
□选踪迹能
年青力壮可坐出口处
飞机紧急切降须要打开紧急出口时，紧急情况一般都是由坐在这里的乘客打开。航空公司一般安排一些年青力壮、腿脚利索的人坐在这里。
老幼病残慎选过道旁
过道座位位于进出口，乘客进进出出，白叟小孩起身让座，异常不便利。妊妇最浩揭捉择靠窗、中心的位子，避免和其他乘客产生摩擦，杜绝安然隐患。
长途航路前排歇息好
长时光观光，坐在前排，高低飞机快捷便利，餐饮上得快。别的，飞机发念头一般在中后部，坐在飞机前部噪音小。
怕晕机者选中部靠窗
中心地位距离重心近，在起降过程中的起伏小一些。
京华时报记者平亦凡京华时报制图何将
(原标题：飞机舱内座位并无最安然区)
