太兴铁路被指偷工减料 院士吁请深查
面对“泥巴糊成的涵洞”，施工者“常被恶梦惊醒”，记者查访遭殴打
2014-06-30 □记者 张彬 肖波 王文志 山西报道 来源：经济参考报
总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每公里须要扶植六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采取优良材料填筑，却被大年夜量当场取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，《经济参考报》记者查询拜访发明，这条正在扶植的铁路躲藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被恶梦惊醒”。
对此安然隐患，中国工程院院士王梦恕表示担心，吁请“查查省下来的钱进了谁的腰包”。而记者在查访时却遭业主单位负责人殴打，并被掐住脖子质问：“你凭什么查访我”，“打你怎么了”。
重点扶植项目偷工减料承包人实名举报
太兴铁路是山西省、原铁道部2008年合营肯定的重点扶植项目，正线全长164.26公里，于2009年7月开工扶植，今朝路基、桥涵等工程已根本落成。本年开端铺轨，岁尾建成投入运营。这条铁路将成为“三西”地区煤炭进入华北、华东地区的重要通道之一。
太兴铁路业主单位为山西太兴铁路有限义务公司(简称太兴铁路公司)，施工单位由中铁十二局等单位构成。中铁十二局中标太兴铁路静游至兴县段T X JX -1标段，该局三公司负责个中60多公里标段的扶植。
中国铁道科学研究院一位大年夜事轨道交通设计的专家对记者说，涵洞台背直接遭受轨道和机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要构成部分。回填材料是涵洞台夹帐程质量的关键，直接关系到轨下基本的┞符体稳定性，回填质量不过关会造成铁路路基沉降，危及铁路运行安然。
2010年，山西临汾人士、建筑工程承包商贾某大年夜中铁十二局三公司太 兴 铁 路 项 目 部 承 包 了 太 兴 铁 路D K 119+608—D K 125+701段共计19个涵洞、7座桥的台背回填工程。本年6月中旬，贾某实名向《经济参考报》投诉称，按照铁路施工规范，桥、涵洞的台背应采取抗水侵蚀性好，级配优良的A、B组料回填，但为了节俭工程成本，中铁十二局项目经理李有生请求直接应用路基挖出的放弃土料填筑。
“根据铁路桥涵施工规范，对运抵现场用作桥涵回填的填料，应及时取样考验，并进行级配颗粒分析、含水量、有机物含量等室内实验，经监理确认合格后方可投入应用。”贾某说，这些规范在他承接的19个涵洞和7座桥梁台背回填工程中，成为一纸空文。
贾某表示，回填一处涵洞或桥梁台背，一般须要应用3000至5000立方米A组料，但项目部实际上只用200立方米阁下A组料，用于敷衍工程监理，绝大年夜部分回填材料当场取材，以路堤挖方产生的黄土替代。“这些黄土一过水就成泥浆糊状，稍微冲刷就是一条沟。我们也知道用这个器械不合规，但项目部供给的回填材料就是黄土。”
记者获得的一份中铁十二局太兴铁路T X JX -1标项目经理部2012年二季度验工计价金额表显示，路基用土填方每立方米综合单价为6 .77元，桥涵过渡段填方每立方米综合单价为45.75元。贾某表示，“应用黄土填方是零成本，还可省掉落处理费、运输费，而应用规定的回填材料一吨得几十元。如许一往返填一个涵洞台背就能省下十余万元，全线涵洞情况根本都如斯，可削减一大年夜笔开支，但由此带来的质量与安然隐患难以猜测。”
“选择实名举报太兴铁路质量问题，经由了很长时光的思惟斗争。”贾某说，除了涵洞，太兴铁路一些大年夜桥桥墩、地道也存在质量隐患，但涵洞质量问题最为广泛。
“泥巴糊成涵洞”施工者常被恶梦惊醒
中铁十二局三公司技巧部陈姓部长向记者出示的太兴铁路涵洞台背回填施工工法文件显示，路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑A、B组料。陈姓部长表示，涵洞台背属于过渡段“我们绝对禁止当场取用水稳性差的材料回填，我们都是用A、B组料。如不雅我们用黄土，业主也不会准许的。”记者问她是否去过现场，她表示“很少去”。
6月25日，记者与贾某驱车赶到太兴铁路岚县段的项目工地。记者看到，一场不大年夜的雨后，施工现场一片泥泞，贾某负责施工的涵洞边坡被冲出道道沟壑，坡脚一些部位积满黄色泥水。次日，记者找到一位住在工地邻近的王姓村平易近，当问及向涵洞台背倾倒黄土的事时，他肯定地表示：“确有这事！在这干活的村白叟都知道。”
一位介入过施工的人员向《经济参考报》记者介绍说，工人都是大年夜邻近的黄土堆取材，有时日间监理在不好明着干，工人就连夜将黄土填入涵洞台背基坑和垫层中，用作填料的黄土，抓一把就能捏成细末。“施工那天，涵洞边上本来竽暌剐一大年夜堆黄土，第二天凌晨就没了，你说黄土去哪了？”记者大年夜一段阴郁拍摄的工地施工视频中看到，几台铲趁魅正将大年夜量黄土向涵洞台背垫层倾倒，而施工现场灯光昏黄，显示视频拍摄时光是夜间。
贾某向记者表示，用黄土当填料有时被工程监理人员发明造成停工，项目经理李有生会让他去“调和”驻工地监理，他本身去“调和”总监，经由过程“做工作”，监理对应用黄土回填也熟视无睹了，而项目部则一一签字验收。对于如许的工程质量，上述介入施工的人员直言：他们倒黄土，我嗣魅这等于是泥巴糊的涵洞，连豆腐渣都不如，会出大年夜问题，但无仁攀理睬。“经常梦见涵洞一下就塌了，火车脱轨翻车，被恶梦惊醒”。
“涵洞隐蔽工程琅绫擎用的是什么料，可以打开检测，只要往下钻(取样检测)，肯定都是黄土。”另一名介入过施工的人员对记者表示。记者就此接洽上十二局项目经理李有生，欲望查看涵洞台背填料供给台账，被婉拒。记者多次接洽中铁十二局三公司，要乞降该公司相干人员一路到施工现场查看路基挖方弃土场和填料取料场或供给场，也被拒绝。随后，记者来到中铁十二局懂得情况，又被告诉“去找负责施工的三公司”。太兴铁路的监理方是内蒙古沁原监理公司，记者拨打该公司德律风接洽查访，工作人员称“引导不在”。
记者查访遭殴打院士吁请深查
按照分层填筑法工艺请求，每层填筑完毕都要报监理考验，合格后方可进入下一道工序。对于如斯堂堂皇皇的偷工减料，业主单位是若何进行监督与治理的呢？6月26日上午，记者来到太兴铁路公司，刚走进总经理办公室还没来得及开口，坐在总经理办公桌后的大年夜个须眉“呼”地冲上来，一边用手猛击记者背部，一边高喊“出去，出去”，几掌把记者拍出门外。记者刚解释来意，这名须眉就伸手掐住记者的脖子，大年夜喊“你凭什么查访我！”，“谁让你查访我了！”
记者出示证件并经验证后，问对方为什么一上来就打人，这名须眉连声质问“打你怎么了？”记者问这名须眉总经理、公司一把手在不在，他说本身就是总经理、就是一把手。记者问他叫什么名字，这名须眉吼道：“凭什么告诉你？”记者留意到，中铁十二局团砼三公司官方网站当日宣布的一则消息说起，太兴铁路公司总经理是张春瑞。
太兴铁路涵洞台夹帐程质量问题，引起一些专家的忧虑和质疑。国度行政学院传授张孝德对《经济参考报》记者表示：“铁路是百年工程，太兴铁路是公共财务投资项目，施工中存在如斯严重的问题，是对纳税人、出资人的犯法。”张孝德说，施工单位当时是若何中标的值得困惑，业主单位负责人不分青红皂白着手殴打记者，背后可能存在链条性腐烂。
中国工程院院士、有名地道专家王梦恕接收《经济参考报》记者查访时说，太兴铁路如斯偷工减料，是违法施工，对列车安然运营来说是安然隐患，有桥的处所塌陷的可能性更大年夜，桥台在混凝土和软土交代处，是压路机压不到的处所，就有可能会松动，对这部分回填材料不克不及弄虚作假。他表示，设计文件上请求应用A、B组料，意味着该项目对此是有预算的，应当查查施工单位偷工减料省下来的钱进了谁的腰包。
