交通部分已提交建议，拟完美本市灵活车泊车泊位“一车一位一编号”数据库扶植，把拥有(购买或租赁)泊车泊位作为申请小客车摇号的资格审核前提之一。 国外多个城市实施的控车办法——购车需出示“车位证实”或将在北京实施。昨天记者获悉，交通部分已提交建议，拟完美本市灵活车泊车泊位“一车一位一编号”数据库扶植，把拥有(购买或租赁)泊车泊位作为申请小客车摇号的资格审核前提之一。专家表示，这项办法等于给购车又增加了一个“门槛”，但实施起来易出现虚假泊车证实、倒卖证实等现象，相干部分还需慎重论证。 市平易近：车位证实不克不及解决泊车难 本年8月，北京市政协就已经提出申报，建议小汽车调控政策由单一的“控制增量”向“增量、存量双控制”改变，即经由过程建立存量小汽车退出机制，制订征收小汽车初次注册费政策，以及慢慢实现“泊车入位”，将合法泊车位作为购买小汽车的根本前提等办法，进步小汽车保有门槛，降低小汽车袈漩长速度。 实际上，早在2004年以前，北京曾经实施过这项政策——购车除了要北京户籍之外，还须要供给泊车车位证实。这一轨制从新再提起，天然碰到了市平易近的质疑。“比如我们小区，泊车位共800多个，但汽车袈溏已不止这个数。物业开的是泊车证，除了地库车位专用，地上的都是先到先得。我找物业开的泊车证，没有专用车位，能算泊车证实吗？”市平易近刘师长教师说。 别的也有市平易近表示，“车位证实”并不克不及解决泊车难，这是因为北京的车位缺口太大年夜。据市交通委运输局此前的查询拜访数据显示，全市有40.1%的汽车没有固定车位，只能停在马路边或小区界线地儿。这就又出现一个新问题，泊车位是一种稀缺资本，汽车袈潋是一种供给充分的商品。将两者挂钩，很有可能会倒逼人们出于投资目标哄抢车位，加剧稀缺资本的竞争，车位价格必将飞涨，还可能出现虚假泊车证实、倒卖证实等现象，甚至与车位相接洽关系的房地产价格也将话苄新的炒作来由，这对花费者来说是不公平的。 专家：若何包管车位“真实有效” 对此，相干专家也各有不合的看法。交通专家、中国门路运输协会秘书长王丽梅表示，实施这项政策起重要对现有的┞俘规车位进行“盘点”，别的在实施过程中要包管公平合理，即若何包管“车位证实”有效。“到底该哪个部分来出示这个证实？是物业照样当局相干部分？由谁来监管？”王丽梅说，这点必须要明白。 据懂得，购车需出示“车位证实”政策，上海、大年夜连、成都等城市都在进行商量，今朝仅限于“只是意向，将会成为将来的趋势。” 美国能源基金会宇恒可持续交通研究中间主任王江燕表示，在北京因为贸易区、栖身区的过度集中，这些区域内的基本举措措施严重稀缺，车位配建指标更少，是以购车出示“车位证实”办法，可以或许有效缓解城市中间区的拥堵状况，并在必定程度上缓解泊车难。“如不雅要选择在城市中间区栖身，就必定有所就义，那就是放弃自驾车，而选择公共交通出行，国外的一些大年夜城市缓解交通拥堵也是如许做的。” 美国3E交通体系咨询公司高等咨询专家徐康明说，将正规车位作为购买小汽车的根本前提，是国外一些大年夜城市控制小汽车袈漩长的一项办法。大年夜北京的角度来讲，摸索以车位来限制购车的可行性很有须要。 不过徐康明也表示，这项办法的实施要特别慎重，要避免虚假泊车证实以及倒卖证实的现象产生，“这项办法在实施之前，须要有大年夜量的数据查询拜访和配套的┞服策、体系体例方面的研究，我小我认为在短期内实施的可能性不大年夜。” 交通委：栖身区车位配比新标正制订 据懂得，蓬勃国度每辆车平均配1.3个泊车位，而北京在1994年之前，没有栖身区扶植灵活车泊车举措措施的配套标准，在此之前扶植的栖身区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分家住区，在扶植时并没有推敲到灵活车泊车的问题。如今当小汽车走入家庭的时刻，老旧小区泊车举措措施的欠账已经成了无法弥补的大年夜问题。 据市交通委运输局相干负责人介绍，按照1994年今后的老标准，北京的栖身区、三环以内的是1：0.3个车位，也就是每10户才配3个车位。但如今就东、西城来说，每户平均拥有的车辆数已跨越0.8辆了，按0.3配比来说，差距比较大年夜。所以，新的标准今朝筹划部分正在积极制订，有望把配比进步到1：0.8以上，即10户家庭配8个车位。别的还会制订差别化分区域标准，二环、三环以内，五环以外的几个区域，会根据不合情况进行响应配比。值得存眷的是，新标准中筹划部分初次将保障房泊车位列入。如许算来，新建的小区有望实现一户一车位的配比标准，实现住户都有车位可停。（信息来源：《北京晨报》，图片来源：收集， 文/陈琳） 更多浏览： 拥堵费暂不收取 北京购车指标来岁减9万 201311/653080.html 查看同类文┞仿： 政策律例 更多出色内容： 新车官图 海外谍照 产销数据 >>消息-最快速最真实的报道 最深刻最锋利的点评
