德系豪车一路高歌大进之际，本来紧紧追赶的日系豪车却不得已放慢了脚步。日前，据国内媒体报道，大年夜相干渠道获悉，雷克萨斯将本年的发卖目标定为7.5万-8万辆，远低于此前其曾提出的10万辆。雷克萨斯发卖增长乏力的同时，德系豪车却势头不减，7月再次迎来发卖井喷，奥迪、宝马、奔驰销量同比增焚劫在30%-40%之间。 雷克萨斯2004年正式进入中国市场，曾一度成为中国市场增长最快的豪华车品牌。固然2011年雷克萨斯曾被迫将发卖目标大年夜6万辆下调到5.5万辆，但在2012年筹划推出11款新车的有史以来最强攻势的背景下，雷克萨斯似乎看到了销量飙升的欲望，筹划昔时销量同比增长50%，达到8万辆，2013年则要达到10万辆。但结不雅令人掉望，2012年雷克萨斯只发卖了6.4万辆车。 固然此前雷克萨斯相干负责人也曾表示，2013年发卖目标不会高于2012年制订的8.8万辆，但专家分析，7.5万-8万辆的发卖义务解释，在经历了客岁的市测验测验探后，雷克萨斯已下定决心调剂品牌定位，不再纯真寻求销量增长速度。 事实上，包含雷克萨斯、英菲尼迪、赞赏在内的日系豪华车企眼下均处于调剂期。英菲尼迪是在为来岁国产做预备，重点打造品牌，暂不寻求销量；赞赏则在酝酿更大年夜的改变，欲靠国产摆脱几近被边沿化的困局。在德系豪车销量仍大年夜幅增长之际，不管是被动调剂照样主动求变，本来一向在发卖上紧追猛赶的日系豪车５滨同时选择了退守，这也让差距愈加明显，豪车市场两极分化趋势也随之进一步加剧。 业内资深评论分析家贾新光认为，本年以来，以雷克萨斯、英菲尼迪为首的日系豪华车已经回归理性，在谨小慎微地调剂市场办法的同时，深耕品牌将成为它们竞争力的重要来源。“不过，品牌的晋升显然并非夙夜迟早之事，德系品牌在豪华车市场的优势难以撼动。”贾新光表示，“日系三大年夜豪车品牌不再有机会进军豪华车第一梯队，所以，雷克萨斯、英菲尼迪和赞赏应当把本身定位为第二梯队，应用品牌、产品特点抓牢某些细分市场”。（文/北京商报 钱瑜 ） 更多浏览： 仅奔驰下跌 七大年夜豪华品牌国内销量浅析 201307/574741.html 查看同类文┞仿： 企业动向 更多出色内容： 新车初次宣布 中型/中大年夜型车价格 谍影重重 >>消息-最快速最真实的报道 最深刻最锋利的点评
