[ 消息] 2012年11月4日，由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流畅协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第九届中国进口汽车高层论坛”在北京举办。在此次论坛上，中国进口汽车贸易有限公司还宣布了中国进口汽车市场年度申报以及策略申报。
『中国机械工业集团有限公司副总裁丁宏祥在本届论坛中致辞』
● 中国进口汽车近况：
据申报显示，2012年前9个月，中国进口汽车市场海关进口量同比增长22.6%，但这一增速是以厂商和经销商高库存、汽车产品大年夜幅度优惠以及大年夜批经销商吃亏运营为价值取得的。2012年，跨国汽车公司过高预期的销量目标，与市场需求增幅回落形成较大年夜反差，使全部行业出现高库存、汽车产品价格下探的趋势，进一步加剧了行业竞争；因为盈利才能降低，个别品牌甚至出现全线吃亏，部分跨国汽车公司和经销商关系重要。
同时我们还获得如许一组数据，2012年前9个月的进口国内的汽车产品，在车型方面，乘用车市场份额稳定在98%，SUV车型依然是进口车市场的主导车型，占据市场份额的52.5%，同比增长18.7%，轿车市场份额为42.8%，同比增长29.4%。排量方面，在国度相干政策的引导下，进口车排量进一步下调，3.0升排量以下车型的市场份额达到84.4%，个中2.5升-3.0升排量车型的市场份额最大年夜，1.5升-2.0升排量车型份额增长速度最快。
● 中国进口汽车袈浃测：
2013年，中国进口汽车市场估计全年需求总量增长10%，比2012年市场增速回落一半；因为大年夜部分厂商面对消化2012年递延的近2个月非正常库存的压力，进口量增速将大年夜幅回落，库存大年夜的厂商或将出现负增长。进口汽车市场供需构造、品牌构造、车型构造、收集构造调剂将进一步深化和优化。
据申报分析，2012年导致中国汽车市场中跨国汽车公司产品价格下探、盈利降低，库存过高的直接原因就是这些企业过高的估计了进口车型在国内的销量目标。申报建议，跨国汽车厂商应在加大年夜产品构造调剂的同时，合理制订销量目标，建立综合目标均衡体系，寻求可持续成长。并在新的市场形势下，建立好与经销商、花费者的调和成长关系。（文/ 曹雷）
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