[ 消息] 在这篇文┞仿的开端，我们想让大年夜家先肯鏖数据：2010年，国内汽车产销辆分别为1826.47万辆和1806.19万辆。2011年，全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，2010年和2011年我国汽车产销量均为全球第一。国度行政学院决定计划咨询部研究察王小广在接收国内媒体时曾表示，按照正常的成长模式来说，一个国度的年汽车产销量每增长1000万辆都邑出现一家国际化的汽车企业，然则我国的国有企业和平易近营自立企业却始终未见到一家国际化的汽车企业，这是什么原因呢？我们将鄙人文和大年夜家一路评论辩论。
起首我们来懂得什么叫国际化企业。固然今朝没有明白的定义，然则我们认为国际化企业至少应当是有很高的有名度，其产品覆盖重要的汽车花费国（包含蓬勃国度和成长中国度），其次国际化企业还应当有着雄厚的产品研发才能和丰富的产品线，同时这个企业还应当拥有足够的品牌影响力，具备这些前提才可以被定义为国际化汽车企业，放眼望去，我们国度确切没有一俭朴业完全具备以上的前提。
那么为什愦我们国度没有一俭朴业可以或许相符所有这些标准呢？究其根源，除了政策的原因，我们认为合伙企业过多且过于宏大年夜，使得我们的国有汽车企业缺乏进步的动力，变得越来越懒，更让我们年青的平易近营自立企业成长阻碍重重，处境越来越难。
● 参股合伙企业分抽丰富、国有汽车企业坐享利润分成缺乏进步的动力。
下面我们以2011年的汽车年产销量数据举例：2011年15家国际车企在我国国产的外资品牌乘用车总销量836.33万辆，而自立品牌乘用车发卖611.22万辆。固然看起来外资品牌乘用车和自立品牌乘用车的销量的差距并不是很大年夜，然则自立品牌车型的销量大年夜多集中于微面、微型车和小型车，而利润最丰富的中型车及以上级别车型的市场大年夜部分市场份额被合伙品牌车型占据。以2011年国产中型车市场为例，2011年，国产中型车销量为158.69万辆，个中合伙品牌车型的销量为149.01万辆，而自立品牌中型车的销量仅为9.68万辆，仅占国产中型车销量的6.1%。大年夜这个例子我们可以很明显的看出利润最丰富的中型车市场是以合伙品牌产品为主导的市场。
我们再来看看2011年的销量排行榜，销量排名前十位的轿车临盆企业依次为：上海通用、上海大年夜众、一汽-大年夜众、春风日产、北京现代、奇瑞、吉利、长安福特、神龙和一汽丰田。这个中除了合伙企业和平易近营自立企业以外，未竽暌箍现一家大年夜型国有汽车企业的名字。我们很多的大年夜型国有汽车企业都有着数十年的汗青，这些企业近几年也推出过一些自立研发设计的车型，可惜的是销量极为昏暗。然则这些企业却依然赚的盆满钵满，其利润几乎全部来自其参股的合伙企业，巨大年夜的利润分成让这些本应当以自立研发为重的国有汽车企业不仅不消再为生计而担心，反而还可以获得更多的好处。这也就是为什么这些国有企业不思朝长进步且缺乏进步的动力。
今朝我国的大年夜型国有汽车企业以一汽集团、上汽集团、春风汽车筒ε广州汽车集团四大年夜集团为主。个一一汽于1956年建成投产并曾临盆红旗轿车供国度引导人应用，1958年上汽集团前身上海汽车装配厂试制成功第一辆小轿车并曾大年夜量临盆上海牌汽车。这些大年夜型国有汽车企业成立时光都不短，并且均创造了时代的光辉，有着值得骄傲的产品。然则为什么经历了那么多年的成长，反而却没有了进步的动力了呢？
根来源基本因在于合伙。今朝国内的合伙汽车企业根本上分属于四大年夜汽车集团，凭借这些合伙企业品牌和产品的优势，可以敏捷占据大年夜量市场份额，同时在这些合伙企颐魅占领股权的国有企业只须要坐享利润分成就可以了，为什么要投入精力、人力和大年夜量财力去研发新车呢？此外，因为近些年这些大年夜型企业将重要的留意力投入到合伙、惹人新的品牌和车型上，早就忽视了技巧的开辟也绝对谈不上任何的技巧贮备了。那么开辟出来的产品有什么竞争力呢？谜底是没有。所以还不如踏扎实实的把合伙企业搞好，实现更大年夜的利润收益，把日子过好，挺好的。
上述这些原因也恰是这些大年夜型国企常年不作为的重要原因。尽管这些国有企业也有本身的自立品牌和产品，然则绝大年夜部分车型都属于套壳临盆，或者采取全套来自外资方的动力总成和底盘技巧。如许的自立产品核心技巧方面仍是借鉴或直接拿现成技巧套用。
2010年，国度审计署曾针对一汽集团宣布明文通知布告称，“2008年至2010年，一汽集团自立产品研发投入比例偏低，自立品牌汽车盈利才能不强，整车营业利润重要来自于合伙合作子公司。”在宣布通知布告的同时，国度审计署还对一汽集团下发了整改通知。大年夜这一点我们就可以很明显的懂得到今朝大年夜型国有汽车企业的近况。
其实对于国有汽车企业来说无论是制造和治理经验，照样其所占领的各项资本竽暌古势，国有企业都有才能也更应当成为国际性汽车企业。然则结不雅倒是相反的，我们的大年夜型国有汽车企业不仅仅没有成为国际性汽车企业，还沉沦于合伙车型的发卖数字和年利税数字刹那早就将研发和奋进抛在了脑后。如许安适的立场不仅会对企业的┞符体成长产生相对负面的影响，还会拖中国的汽车工业甚至制造业成长的后腿。
