[ 消息] 日前，日产汽车宣布名为“电传飞控转向技巧”（fly-by-wire steering technology）的新汽车转向体系。采取新技巧的车型转向反竽暌功时光更短，转向更灵敏。据懂得，新技巧有望搭载在英菲尼迪的产品上，首款量产车有望在1年内面世。
『电传飞控转向技巧示意图，该体系经由过程电旌旗灯号进行传递』
我们知道，传统的转向体系是有液压助力和电动助力两类，偏向盘与转向机经由过程不合情势进行连接。未明天将来产将推出的新体系则是经由过程电子旌旗灯号来对转向体系进行控制，割断了偏向盘与转向机的直接接洽。
新的体系的工作道理是：驾驶者经由过程偏向盘发出旌旗灯号，这些旌旗灯号会发送到3个各自自力的电子控制单位（electronic control unit）上，电子控制单位经由过程旌旗灯号再影响前桥上的履行机构（actuator）对车轮进行移动。
为了包管安然，其实传统的转向轴照样被保存下来了，只是中段设有聚散器，日常平凡处于分别状况，当车辆电路全断体系完全掉效的时刻，聚散器会主动耦合，包管驾驶者始终能控制车辆的偏向。
新体系可以或许将轮胎的情况以及抓地力等有效信息经由过程履行器反馈到偏向盘。但如不雅在波动泥泞的路面行驶，采取新转向体系的车辆，会过滤一些反馈和旌旗灯号，并不会把我们常说的“路感”直接反馈到偏向盘，驾驶者就不须要紧握偏向盘驾驶，官方表示如许能包管驾驶的安然。
比拟传统构造，新体系的优势是反竽暌功没有延迟，转向更精确。同时，该体系还整合了前置摄像头，可以或许辨认偏向和路面的情况，并作出更快的应对。例如在高速行驶中，碰到很强的侧风，新体系可以或许赞助驾驶者及时修改轮胎的偏向，保持车辆行驶安稳。
编者语：其拭魅这并不是我们第一次听嗣魅这种技巧了，新的“电传飞控转向技巧”其实有点像驾驶虚拟赛车。奥迪在其A2概念车上也推出了类似的技巧，然则不合的则是日产是首个有望将该技巧搭载到量产车上的厂家，同时，我们看到，大年夜部分飞机上也已经应用了该技巧。但那些寻求驾驶乐趣的花费者可能不会对这个体系感冒。新这个新技巧还有待我们进一步的不雅察和实际的测试。(编译/ 王寅)
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