[ 消息] 9月15日停止的上海2012年9月份私车额度拍卖中，上海私家车牌的最低中标价达到了65700元，比8月份上涨了3600元。9月平均中标价66425，比上月均价上涨了3866元。
『图片来自收集』
上海私车牌照额度拍卖轨制大年夜2001年实施以来已经12年，大年夜最初的几千元到本年9月份的6.6万元，这价格已经与一辆自立品牌紧凑型车的价格相当。而牌照的价格赓续走高也使得自立品牌在上海的生计空间赓续被蚕食。
同样的问题也涌如今包含北京、广州等其他对牌照有限制的城市中，牌照获取难度的增长让花费者在购车时将眼光对准合伙品牌车型或是进口车型。大年夜上半年自立品牌的销量情况我们就可以看出来，自立品牌车型在大年夜城市限牌所受到的冲击异常明显。本年上半年自立品牌轿车共发卖142.33万辆，同比降低6.78%，占轿车发卖总量的27.21%，占领率比上年同期降低3.60个百分点。（编译/ 章宁）
编者语：拍卖也罢限制也罢，其感化最终是为了缓解拥堵，然则城市路况真的就因为限制号牌发放总量而有所好转吗？信赖生活在北京、上海、广州的同伙都有所领会，该堵的时光┞氛样拥堵，拥堵真的缓解了么？谜底是否定的，原因只有一个今朝大年夜多半制订缓解拥堵政策的人并不受到政策制约。所以将以当局应当加快城市筹划设计、优化门路筹划、旌旗灯号灯安顿、限制公事车应用以及加大年夜公共交通的成长力度才是正路。而大年夜驾车仁攀来讲严格遵守交通规矩或者选择公共交通出行才能缓解拥堵。
一刀切的限制办法不仅限制了号牌的发放，超贵的号牌也让限制了新车拥有人群的花费偏向，试问有人肯花费6万为本身的QQ拍一个牌子么？当然要解释的不是QQ破而是要表示的是花费习惯，有了这种前提，大年夜大年夜的限制了自立品牌在大年夜城市的成长。在合伙厂商的赓续打压下，本已生计艰苦的自立品牌在一轮接一轮的限号政策之后已经举步维艰。别的限号很有可能起到负面的影响。大年夜城市限制号牌将很有可能起到示范感化，在其感化下更多的城市将会参加限号的行列中来，将来自立品牌的生计空间极有可能跟着牌照限制城市的增长而越来越小，那个时刻我们的自立品牌怎么办？也许你要说自立品牌须要市场化进行优胜劣汰，然则如不雅在自立企业还没有完成市场化预备的时刻就开端进行优胜劣汰，我想结不雅只有一个，就是我们本身的┞服府一面高唱振兴汽车家当的标语，一面拿着板斧把自立品牌一个一个打逝世。那个时刻，我们只能眼睁睁看着合伙厂商任意的减配、合伙品牌经销商任意加价而力所不及，因为我们的自立品牌已经无力成长无力竞争。（编译/ 章宁）
相干文┞仿浏览
采取新模式 广州正式出台实施限牌细则 201208/373043.html
消息频道为您展示最快速最真实的报道最深刻最锋利的点评>>
