[ 消息] 2012中国汽车家当成长（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于8月31日～9月2日在天津滨海新区隆重召开。700余位国表里汽车行业嘉宾将汇聚一堂，环绕年度主题“经济转型与汽车家当变革”，商量汽车行颐魅计谋性、全局性、前瞻性的成长课题。以下是情况保护部科技标准司王开宇副司长来给我们做演讲，演讲的标题是我国灵活车排放标准请求。
王开宇：各位宾客，密斯们，师长教师们，大年夜家上午好！今天很高兴有如许一个机会可以或许向大年夜家介绍一下我国灵活车排放标准制订的一些最新进展。
我向大年夜家介绍的重要有五个方面的内容：
一、大年夜气污染防治形势严格
二、灵活车是空气污染的重要来源
三、灵活车环保标准体系的设置
四、灵活车环保标准浮现成效
五、下一步将要开展的新的灵活车标准
在“十一五”时代，我国的大年夜气污染防治工作取得了积极进展，主如果束缚性指标之一，二氧化硫的排放，总量消减了14.29%，比我们预期的标准是超额完全了减排义务，这琅绫擎主如果采取关停重点污染源行业的落实才能，同时，也加强了灵活车大年夜气污染的防治，实施了新的灵活车污染排放标准，单车排放量比2000年降低了90%以上。
但与此同时，我国的大年夜气污染防治形势依然严格，主如果因为我国正处于工业化和城镇化的高速成长阶段，大年夜气污染物排放总量居高不下，酸雨、光化学烟雾问题比较凸起，客岁11月份，我们很多地区都出现了大年夜面积灰霾气象，并且年均跨越了100天。这琅绫擎氮氧化物的排放量是造成尘霾气象加剧的重要身分。
在国度宣布的十二个五年筹划纲领琅绫擎已经提出来对氮氧化物进行消减，氮氧化物已经是我们“十二五”四项减排物束缚性指标之一。
在国度筹划的“十二五”筹划琅绫擎也提出了响应请求，到2010年根本要镌汰2005年以前注册运营的黄标车，同时在有前提的地区实施加倍严重的排放标准，同时要采取一系列的办法。
与此同时，2011年氮氧化物排放量不降反升了5.73%，也就说我们“十二五”第一年的排放总量减排筹划没有实现，我们如今面对的形势照样异常严格的。特别是京津冀、长三角、珠三角问题异常严重。
灵活车实际上是造抽空气污染的重要来源，在我们全国第一次污染源普查结不雅来看，灵活车氮氧化物的排放，占到了氮氧化物总排放量的31%，达到了549.6万吨。
近年来，我国汽车工业成长敏捷，1999年至今，汽车产量年均增幅是20%阁下，大年夜2000年至今汽车保有量增幅是每年年均10%以上，这个我们在座各位都是业内人士，都比我更清跋扈如许一个形势。
跟着灵活车保有量和应用量的增长，各污染物排放量均有上升，30年间我国汽车保有量增长了35倍，氮氧化物和颗粒物分别增长了7倍和10倍。
灵活车是如今城市空气的重要污染来源，它与酸雨、灰霾和光化学烟雾的形成有直接关系，这琅绫擎主如果氮氧化物和碳锹棘和总VOC是形成PM2.5及灰霾气象等等的重要原因，尾气中排放的绝大年夜多半都属于PM2.5。
灵活车的排放裸露强度大年夜，对人体健康伤害比较直接，这个主如果因为灵活车排放高度低，排放区域人口密集，交通微情况人口密度高。据美国研究，灵活车吸入因子是发电厂的4倍多，也就说它对人体的伤害要更直接一些。
第三，灵活车(移动源) 环保标准体系
我们的移动源如今分类主如果门路灵活车和非门路发念头。
1983年我国颁布了第一批灵活车排放标准，经由三四年的成长，如今标准体系有慢慢完美，特别是门路灵活车排放标准体系已经比较完美，我们在门路灵活车排放标准琅绫擎重要控制的是汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车及其发念头。控制的重要污染物是一氧化碳、碳氢、氮氧化物、颗粒物和烟度。非门路移动源如今也纳入到了全部移动源控制体系，我们已经宣布了非门路移动器械的标准，下一步开要控制内河、船舶等等。
我国现行有效的移动源大年夜气排放标准和燃料标准共计22项，大年夜气污染物排放标准是20项，燃料标准是2项这琅绫擎汽车有11项，摩托车5项，农用车2项，可以看这个图，这些也都可以或许查到，这是摩托车的标准。
对于灵活车移动源全部这些标准控制的，污染物的┞菲握项目大年夜家可以大年夜这里看到，门路车辆琅绫擎汽车、摩托车和地速货车它在琅绫擎又分了轻型汽车、重型汽车、点燃式、压燃物等等来分，响应的来说有一些不一样。
我国实施灵活车环保标准对于情况效益来说是异常明显的，新车的单车排放明显消减，对轻型汽车来说与未控制时比拟分一氧化碳、氮氢和氮氧化物，国三标准降低了75到92%，可以看出来实施响应的环保标准照样可以使情况污染减轻。
跟着排放标准的加严，今朝确切是有效消减了新车单车污染物的排放，根据国表里相干研究材料注解，5-7辆国2汽车相当于一辆国0汽车的排放，10-14辆国三汽车相当于1辆国0汽车的排放，可以解释我们实施这些标准对于污染物的排放有异常重要的意义。
下面我介绍一下我们关于下一步排放标准的一些推敲，我们如今污染物的增量压力实际上照样异常大年夜的，在“十二五”末，估计新增灵活车1.5亿辆以上，新增车用燃油消费将在1亿吨以上，对于国度目标来说，我们本来是2011年筹划氮氧化物消减1.5%，然则实际上新增了5.73%，我们灵活车的排放对于氮氧化物的供献率也是异常大年夜的。为了实现我们的减排目标，改良空气质量，须要制订和实施加倍严格的排放标准，特别是对于灵活车的污染控制。
下一步对于轻型汽车，我们今朝是在实施国四标准，轻型汽油车已经周全实施了国四的标准，据统计，仅仅是2010年已经发卖了1000万台以上。轻型柴油车，因为油品的供给滞后，我们筹划是大年夜2013年的7月1日起开端周全实施。
今朝，我们正在制订国五的排放标准，对于轻型汽车，估计年内可以或许出台，这个重要也是为“十三五”的减排要奠定基本。同时，国五标准出台之后我们会鼓励有前提的地区提前实施标准，比如说北京、上海、广州等等一些地区。
对重型柴油汽车，重型柴油车它占灵活车氮氧化物排放的60%，颗粒物排放的94.5%，我们是要推动尽早地实施国四、国五的排放标准，我估计实施国四标准将会在国三基本上消颗粒物80%，氮氧化物30%，在2013年还将启动国六标准的前期研究工作。
对重型汽油汽车，今朝就是要严格实施国四排放标准，大年夜2012年7月1日起开端开展情势核准，2013年7月1日起发卖和新车注册。同时，我们还将严格经久性等等排放请求。
对混淆动力电动汽车，年内将要宣布轻型混淆动力汽车的测量办法，别的要研究制订重型混淆动力汽车排放测量评价办法，对于低速汽车，包含农用车，如今每年产量是200万台阁下，污染极为严重，重要运行在农村和中小城镇，我们要制订、宣布，并且实施国三排放准。摩托车也是一个比较重要的污染来源，当前正在实施国三标准，下一步也要制订宣布，并且实施国四排放标准。
同时，对非门路发念头也要进一步严格排放标准，非门路发念头的排放污染也是弗成忽视的，排放的氮氧化物是门路车辆的60%以上，颗粒物是门路车辆的1.5倍。
我国在2007年宣布了第一个非门路发念头的排放标准，今朝正在实施第二阶段的标准，我们如今也正在组织制订国三的排放标准，国三的标准估计将会于O3A标准相当，到时刻国三标准和国二比拟，氮氧化物和碳氢的排放都邑降低30%到40%。
同时我们还要对非门路小型点燃式发念头进行控制。同时，对于灵活车移动源控制的同时，还要推动燃油低硫化的过程，周全促进污染物减排。别的，本年事尾也会和国五汽车的排放标准同步出台，如今我们正在推动过程中。
好，我就介绍这么多，感谢大年夜家！
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