[ 消息] 7月5日，由汽车商报主办，新浪汽车、网易汽车、寰球汽车传媒集团等十余家主流媒体结合协办“寻路——自立品牌高端计谋若何突围”岑岭论坛的在北京隆重举办，十届全国政协副主席李蒙、原机械工业清晨长何光远等相干引导出席了论坛。
论坛上，品牌中国度当联盟主席艾丰，国度行政学院决定计划咨询部研究察王小广，中国汽车工业协会副秘书长师建华，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉平易近，中国品牌治理研究中间主席王汉文，中国社会科学院工业经计揭捉究所工业成长室主任赵英，清华学大年夜学汽车工程系传授宋健等嘉宾大年夜不合的角度商量了自立品牌高端计谋若何突围等热点话题。
寰球汽车传媒总出版人、汽车商报总编辑吴迎秋认为，在以前一年间，跟着经济情况的变更，自立品牌汽车袈溱成长傍边也碰到了一些艰苦，实践已经证实，低质低价，以量求证的地段成长路线并不是中国汽车家当成长强大年夜的两侧，近两年来自立品牌企业进行了很多测验测验，欲望借助高端华打破今朝面对的品牌天花板瓶颈，然则高端也面对不小的问题，有不小的┞幅议。
作为自立品牌的旗号，华晨模式获得业内专家的一致好评，华晨中华高举高打、融合立异的成长模式，也成为自立品牌向高端成长的一大年夜亮点。华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉平易近表示，中华品牌以“精于中、华于形”为品牌核心，致力于为花费者供给精细、优雅、成熟的汽车精品，打造令国人骄傲的平易近族汽车品牌。 ● 腹背受敌 本年年1~5月，中国汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。个中，自立品牌轿车发卖119.33万辆，同比降低8.3%，占轿车发卖总量的27.5%，占领率同比降低3.9个百分点。
『中共中心政策研究室经济局局长李连仲』
中国汽车工业协会副秘书长施建华认为，一年多来中国的自立品牌的市场份额鄙人滑，比如说乘用车的自立品牌占乘用车的比重大年夜10年的45.6%降低到本年一到蒲月份的41.9%，轿车大年夜11年的30.9%降低到本年一到蒲月份的27.5%，明显感到到自立品牌的成长碰到的问题形势比较严格。
“三年半以前我说过，井水造末路河水的时刻自立品牌好办，一旦井水犯到河水，就是合伙品牌下到10万以下了，自立品牌难办，”祁玉平易近认为，“如今合伙品牌七八万的有的是，我们这么弱小的自立品牌怎么跟百年的世界品牌竞争？”
据懂得，在合伙品牌以及合伙自立品牌的包抄下，自立品牌压力越来越大年夜。广汽本田理念S1（6.98万-9.98万元）、上汽通用五菱宝骏630（6.28万~8.58万元）、春风日产启辰D50（6.78万~8.38万元）、春风本田思铭（11.18万~11.98万元）接踵上市，让自立品牌在市场上不仅要面对合伙品牌的打压，还要与合伙自立展开厮杀。有分析人士认为，合伙自立品牌将价格触角伸到6万元区间，直接刺痛自立品牌敏感的神经。并且，今朝一汽-大年夜众、北京现代、长安福特等合伙车企构成的“多国部队”正伎痒。 华晨模式● 就在一片“掉望”声中，一贯低调务实的华晨汽车却成功实现整车发卖244,861辆，同比增长12.6%。个中，中华品牌实现整车发卖59,862辆，同比增长8.6%，远高于国内市场的┞符体增幅。
祁玉平易近认为，这恰是源自于华晨汽车与众不合的成长门路和企业模式。他表示：总结中华十年、金杯二十年的成长过程，华晨汽车走出了以国际合作为依托，“经由过程自立立异，拥有自有技巧，做好自立品牌”的成长门路，保持“本钱市场与汽车家当良性互动”的经营模式，环绕“核心技巧、精细产品、诚信经营、市场份额和盈利才能”五大年夜要素塑造品牌。对此，师建华表示认同，“自立品牌企业的成功归根到底照样要依附核心竞争力，要放弃由低端产品占据市场的思惟，不克不及再把低端、低价作为优势，要在品牌不具备优势的情况下为品牌付出成本。”并且他还建议，自立品牌应当加强研发和技巧立异才能扶植,周全实施品牌计谋,大年夜力开展合作研究开辟,建立和实施海外成长计谋等。
『华晨汽车集团董事长、总裁祁玉平易近』
其实，华晨汽车袈溱合伙合作的同时，就开端经由过程深化国际合作，实现品德、品种（技巧）、品牌“三品”工程扶植，来打造高端自立品牌。华晨汽车建立了国内首个“高品德技巧联盟”。今朝，在整车袈潇型设计方面，华晨汽车与德国宝马、保时捷、日本丰田、意大年夜利宾尼法利纳、乔治亚罗等公司进行开放式合作，建立起了整车技巧联盟；与包含博世、FEV、江森、李尔等世界有名零部件企业合伙合作，建立起零部件技巧联盟。正如“逆市热销”的中华H530，就是中华品牌整合全球优良人才、技巧、临盆和核心零部件等资本打造的又一力作，而华晨汽车袈潋对H530这款车拥有完全自立常识产权。
尽管如斯，在祁玉平易近看来，让自立品牌忧虑的是颇┞符体的品牌差距及产品德量的┞菲握。今朝中国自立品牌在发念头、变速箱、底盘等方面的核心技巧，与国外技巧有着较大年夜的差距，今朝自立品牌的号令力还比拟较较弱，这也注定其走高端之路充斥曲折。 ● 突围 祁玉平易近认为，“十五”时代（平均增长速度是22.6%）和“十一五”时代（平均增长25.7%）汽车的增幅都是偏高的，汽车家当增幅和公平易近经济GDP的增长其实是有必定关系的。当公平易近经济增长在8%、9%的时刻，汽车的增幅应当在15%阁下，这是一个比较合理的增幅。所以祁玉平易近认为，如今这种回归是很正常的。
在回归正常的过程中，自立品牌有两个机会：第一，中国的市场太大年夜了，又是自立的主疆场；第二，当局大年夜上到下开端要买自立品牌车了。
若何才能把握这个机会合艾丰提出，中国自立品牌真正成长要有三心，决心、信念和耐烦，靠当局、企业和中介机构特别是各类协会和媒体形成合力去进行突围。
而在晋升自立品牌立异才能、加快核心技巧冲破方面，祁玉平易近认为“凭空假造”和“盲目地花钱去买”是弗采取的。“我主意和国际有名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中进步我们的技巧才能。”
王汉文表示，以“品牌立异、研发立异、本钱立异”为特点的华晨模式，保持高起点自立立异、高品德自立品牌、高目标跨越成长，这种思路不仅让华晨的产品品德获得了市场承认，其成长模式也具有立异性。
以中华H530为例，记者发明上市至今，它始终保持月均5000辆的出色事迹，堪称自立品牌中级车市场的国家栋梁。并且，与以往自立品牌产品的市场表示不合，它的主力产品均为10万元以上车型，成功改写自立品牌“低价热销”的汗青。也正因如斯，中华H530还被外界誉为中华品牌的“创变”之作。
祁玉平易近表示：“前几年情况好，大年夜家认为自立品牌不得了，都要弯道超车了，其实袈溘们本身清跋扈，哪有那么好；如今又说自立品牌不可了，其实如今自立品牌也没有那么差。所以华晨必定要以刚毅的信念和坚持不懈的精力做得更好。”（编译/ 曾晓云）
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