市政协委员：二环路快速公交可推广到三环路

建议加快快速公交路网系统的建设，逐步形成成都市的快速公交线网，构建环线与放射性道路相结合的快速公交系统，实现客运走廊间快速转换和通达，更加方便市民积极选择公交出行。　　“建议三环路开通环线BRT”、“建议我市加快快速公交线网建设”、“建议我市构建覆盖完整的公共交通数字导航服务系统”……昨日市政协十四届二次会议开幕，广大政协委员把经过认真调研、撰写的一份份提案交至大会提案组。记者从市政协综合信息管理平台看到，“交通”依然是委员们关注的焦点话题，此外，委员们还围绕产业发展、科技创新、城市管理以及医疗、教育、养老等话题积极建言献策。 　　关键词：三环路 　　建议三环路开通BRT快速公交 　　“去年改造完成的‘新二环’让市民真实地感受到了BRT快速公交系统带来的方便、快捷：高峰期1.5分钟发一班的频率，一个小时多点就能跑完全程，每日的运量近25万人次。”市政协委员朱锐表示，这些数据，都表明了在二环路上实施BRT快速公交是非常符合成都城市发展需要的，而且这种模式完全能在成都市其他快速通道上推广运用。因此他建议在三环路上也实施环线BRT快速公交系统。 　　朱锐介绍说，三环路具备了开通环线BRT的基础。首先三环路主道是闭合的环路，且完全实现了全立交，符合设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道的要求，完全能保证快速公交的运营速度、准点率和安全性。“重要的是，改造可直接利用现有路面资源，仅对路面设施做一下补充和调整。” 　　三环路怎么实施环线BRT？朱锐介绍说，三环路实施BRT的前提是必须全面禁止大型货车（黄牌车）行驶。“按BRT快速公交的要求，将三环路主道4条车道的第1车道设置为公交专用车道，同时改造中央绿化带为候车站台，改造现有人行天桥（20余座）和轻跨桥和新建空中通道到达候车站台（中央绿化带）。” 　　关键词：快速公交 　　建议成都加快建设快速公交线网 　　“二环快速公交的开行，安全、准时、快速和舒适性已经成为成都市民期盼的榜样。”农工党成都市委员会在集体提案中也提到，加快成都市快速公交线网建设。据介绍，成都市主城区现已开通运行的公交线路共有467条，其中包括地铁1、2号线、二环快速公交、普通公交、支线公交和社区公交。线路总长数千公里，覆盖了成都市主城区的主要道路。“但是，普通公交的运行线路很长，即使起点发车准点，到了中途也不能精确控制时间；有些普通公交站点距离快速公交和地铁站点很远，市民换乘很不方便；市民出行频繁的地段，缺少点对点的快速定制公交服务，导致他们只能自驾车上下班。” 　　因此，建议加快快速公交路网系统的建设，逐步形成成都市的快速公交线网，构建环线与放射性道路相结合的快速公交系统，实现客运走廊间快速转换和通达，更加方便市民积极选择公交出行。在现有路网条件下，开设区间普通快速公交，在长线普通公交的基础上增开区间、大站快车，使长线公交线路有区间快车分段运行。运行方式可以考虑在交通高峰时段开设区间快车、高峰时段给区间快车更多道路专用权、超车权。研究定制班车开设的可能性，让市民网上或手机微信、短信预约，定制公交根据约定的时间、地点、方向开行专座通勤公交班车。 　　关键词：公交导航 　　打造公共交通数字导航服务系统 　　“目前，我市已经建成地面公交的信息系统，实现了公交车辆实时到站位置信息的多渠道发布，市民可以通过公交电子站牌、交通服务热线电话、移动掌上公交短信查询、智能手机终端获取实时车辆到站信息，从而合理安排候车时间和线路。”政协委员何立新表示，但是这个系统并不具有线路规划功能，不能为市民出行提供乘坐公交车的数字化导航服务；市场上一些数字地图服务商的导航产品虽具有线路规划功能，但却不能提供车辆到站信息。“因此，市民出行时，如果不是熟悉的目的地，往往需要很复杂地查询，这就大大降低了城市公交使用的便利性和吸引力。” 　　为此，何立新建议，开发成都公交数字导航服务系统，该系统应全面覆盖地铁、地面公交、公共自行车，以及未来可能出现的高铁、轻轨、有轨电车等公共交通方式，在准确提供出行线路方案的同时，实时显示公交车发车频次和到站时间、公共自行车可借车辆和可停车位数量等必要信息。“该系统可以通过智能手机APP方式发布，免费提供下载，市民可用手机上网或离线查询公交线路信息、车辆实时位置、线路换乘方案等。” 原标题：二环路快速公交可推广到三环路