十层楼高的桥墩在中山制成后靠大年夜船运到施工现场
新快报讯 记者许力夫 通信员粤交集宣报道 连接港珠澳三地的超大年夜型工程港珠澳大年夜桥一向备受各方存眷。记者近日实地访问大年夜桥工地时懂得到，今朝主体工程已落成过半，部分路段已颇具范围，估计将于2016岁尾建成通车，届时开车大年夜喷鼻港到珠海的时光将大年夜如今的3个多小时缩减为半个多小时。
据悉，由广东长大年夜公司承建的桥段已完成工程总量的约65%，因为海上施工难度大年夜和大年夜桥工程请求高，大年夜桥每个桥墩都须要做防腐化处理，还要大年夜中山的岸边预先做好再运到29海里外的海上组装。
预制场总工程师刘红胜介绍，位于中山的预制场负责71个桥墩预制构件的制造，完成后会有专门的铁轨输送到船埠的大年夜船上，大年夜船会把这些大年夜物运至海上的施工现场，“最大年夜的一个构件高度为26.67米，差不多10层楼那么高，重量为2864吨。但别看这么高，最后露出海面的只有一半，也就是十几米的桥墩都要淹在水下，防海水腐化异常重要。为防止海水腐化，钢筋外面都有一层浅蓝色的环氧涂层，这使得钢筋的价格要比通俗钢筋贵一倍阁下。”
桥墩等构件运到海上后，一艘3200吨级其余起重船会把构件当心翼翼地“套在”桥梁的桩基上，套好后再把两千多吨重的桥面架上，大年夜桥的初步面孔这才出现出来。今朝，仅在该标段，海上就有4条大年夜船和过千人员正在施工。
（原标题：港珠澳大年夜桥主体工程过半落成）
