新京报讯 记者大年夜北京市公安交管局获悉，刻期起，不系安然带的违法行动将纳入日常重点整治范围。近日记者查询拜访发明，多半公交车驾驶员席并没有设置安然带，而多半公交司机都不系安然带。交管局相干部分工作人员表示，按拍照干规定，并不强迫请求城市公交车驾驶员系安然带，交警也不会对此处罚。
公交司机称系安然带工作不便
据悉，北京交警已开查不系安然带行动，灵活车驾驶员不系安然带将被罚款50元，乘客不系安然带将被罚20元。
记者近日在路面上发明，绝大年夜多半公交车司机并没有系安然带。一位有多年驾龄的公交司机称，以前的搭钮公交都没有安然带。公交司机驾驶在行驶中须要倾出身材不雅察盲区，车内有什么间谍作况也须要第一时光处理，所以系上安然带对于他们工作并不便利。“公交车速也不快，相对有安然包管。”
此次行动主查私家车和厢式货车
跟着交管部分重审要严查驾车不系安然带，公交车是否也会被查再一次被存眷。昨日记者大年夜北京市交管局相干部分懂得到，此次开展的严整占用应急车道、公交车道、不系安然带的法律行动，并不会对公交车安然带做硬性请求。“重要查私家车和厢式货趁魅这类，公交车不在处罚范围内。”该部分一位工作人员特别提示，省际客运和旅旅客运车辆须要驾驶员和乘客按照规定系安然带。
据懂得，交管部分精深刻部队体系、国度机关等驻京单位，请求杜绝违法占道和不系安然带的违法行动。
■ 探访
公交司机不系安然带成习惯
前日下昼，新京报记者在邻近东二环的光亮楼公交站不雅察发明，在记者统计的涉及15条公交线路的30位公交车司机中，无一人系安然带。
随后，记者来到旭日区的一个公交枢纽站点。公交车司机王师傅表示，公交车公司并没有对司机提出系安然带的请求，也没见有公交车司机因为不系安然带被罚过钱。
王师傅认为，公交车系不系安然带并不重要，因为公交车的速度没那么高，并且在城市琅绫擎公交站点和红绿灯都较多，车速一般保持在三十多迈，不会出现危险情况。王师傅还说，开公交车系安然带话苄些不便利。
“开了二十多年了，一向就没系过安然带。”另一位公交车司机孟师傅说，大年夜来没有因为不系安然带出过危险。在他看来，公交车的速度很慢，不会跨越50迈，是以不系安然带是没有危险的。“如不雅是上高速公路的客车，就须要系上安然带了。”
两位公交车司机均表示，如今运行的公交车中，一些新车装有安然带，但还有部分旧车没有装配安然带。
■ 追问
1 公交司机为何不系安然丛聚
就今朝的情况来看，公交车司机不系安然带已经成为习惯。那么，相干司法律例是若何规定的？
新京报记者萌芽公开材料发明，《门路交通安然法》规定，灵活车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定应用安然带。
对此，公交集团相干部分负责人昨日介绍，《门路交通安然法》中要系安然带的规定是针对小型灵活车的，而公交车一般都在市区行驶，且车速有必定限制。此前，公交集团与北京市交管局协商，并对此出台了一些筹划，为了便于驾驶员在行驶中灵活操作并可以及时处理车内幕况，在相符国度相干技巧标准的基本上，公交车没有强迫配备驾驶员安然带。
2 为何公交车不装安然丛聚
记者萌芽到，我国现行的国度强迫性标准GB7258-2012《灵活车袈渌行安然技巧前提》规定，乘用车、公路客车、旅旅客车、未设置乘客站立区的公共汽车、专用校车和客居车的所有坐椅、其他汽车(低速汽车除外)的驾驶人坐椅和前排乘员坐椅均应装配汽车安然带。
同时又提到，座位数小于或等于20座(含驾驶员坐椅)，或者车长小于或等于6m的载客汽车必须要安装安然带。属于设有乘客站立区的公交车，似乎没有在这个范围之内。
国度标准委工业一部交通能源处有关人士昨日向记者表示，公交车袈渌行速度较低，车速慢，属于低速车。至于为何纰谬低速车规定安然带请求，须要介入草拟标准的公安部交通治理科学研究所等技巧专家懂得。
该人士泄漏，对GB7258-2012《灵活车袈渌行安然技巧前提》国标，按照此前的筹划已计算再次启动对它的修订，将针对今朝存在的电动车、大年夜货车等标准问题等与公安交管技巧专家研究，公交车是否设备汽车安然带的问题，也可能会推敲一并提交上去收罗专家的看法。
■ 专家说法
国度标准不该替代法条规定
专家表示，公交车司机工作时应依“道交法”系上安然带
公交车司机在驾驶车辆时须要系安然带这毋庸置疑，有法可依。北京大年夜学法学院传授姜明安认为，我邦交通治理按照《中华人平易近共和国门路交通安然法》，这是全国人大年夜经由过程的司法，大年夜相干法条看，对安然带的请求是广泛覆盖的，也就是说灵活车行驶时，驾驶人和乘车人都须要系安然带，司法中没有对公交车例外。
部分公交车出厂时就无安然带
“一车人的生命就控制在司机的偏向盘上。”姜明安认为，公交车袈湄客量大年夜，司机的安然更须要留意，尤其是司机座位与前挡风距离异常近，如不雅没有安然带的保护，对司机的生命安然是不负义务的，甚至会伤害到全车乘客的安然。
然而，记者在访问查询拜访中却发明，不仅司机师傅不系安然带，甚至部分公交车出厂时就没有安然带。据厂家与公交公司解释称，按照国度质检总局的《GB7258灵活车袈渌行安然技巧前提》，城市公交车并没有列入必须安装安然带典范围内，所以对驾驶员也没有强迫请求。
根据《门路交通安然法》第51条规定，灵活车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定应用安然带。但这个“规定”具体是什么，《门路交通安然法》并没有具体指出。
法条与标准“打斗”有关部分应解决
姜明安称，国度标准不该该替代“道交法”的法条规定，以此作为公交车不安装安然带的来由没有说服力。作为安然的保障举措措施，安然带应当是公交车的必备设备，如今出现了司法条目与国度标准“打斗”的情况，有关部分应当主动发明并赐与解决，如许也便于相干的企业和治理部分履行。
姜明安建议，在制订国标的时刻，应当充分推敲到与上位法是否有冲突，是否合适当前的社会需求。此外，如不雅企业或者相干当事方确切认为公交车配安然带对实际工作有影响，也可以经由过程正规的渠道反竽暌钩到人大年夜常委会，提议对相干法条做进一步解释。“‘道交法’的制订有两个原则，一个是保障安然，一个是包管通顺，如不雅没有在这两个原则上有抵触，一般没须要修订司法规定。”
声 音
没据说过公交车因为司机不系安然带而产生交通变乱，不过大年夜司机小我安然推敲，照样系上安然带为好。
——北京市万博律师事务所专业交通变乱律师饶建军
没有相干文件明白规定公交车司机必须系安然带，大年夜门路安然角度上来说，公交车司机最好是可以或许系上安然带。
——原北京市交通治理局副局长、交通治理专家段里仁
公交车司机应当佩带安然带，包管本身安然也是包管乘客安然。
——市平易近马师长教师
本版采写/新京报记者 郭超 廖爱玲 贾世煜
(原标题：公交司机是否系安然带存争议)
