中新社西宁10月17日电 (罗云鹏)兰新高铁(青海段)于17日进行旌旗灯号系统联调联试，最高时速跨越200公琅绫强小时。
兰新高铁(或称兰新铁路第二双线)是中国实施西部大年夜开辟计谋的重点工程，线路全长1776公里，总投资1435亿元，跨越甘逝世、青海、新疆，是今朝世界上一次性扶植里程最长的高速铁路，为中国首条在高原高海拔地区建筑的高速铁路，是扶植“丝绸之路经济带”的重要运输通道，个中青海境内线路里程为267公里。
当日在浩门—西宁—平易近和南218公里的线路上共计运行67分钟，最高时速跨越200公琅绫强小时，与此同时，相干调试工作人员还对设备进行精调和弥补实验。
“以前西宁到浩门镇坐客车最快也要3个小时，没想到今天只跑了40多分钟”，参加此次旌旗灯号联调联试查访的本地媒体同业说。
“兰新高铁青藏铁路工段管段自9月9日起开端平易近和至浩门联调联试工作，截至今朝已顺利完成动车组逐级提速实验，旌旗灯号系统联调联试停止后筹划将在11月中下旬进行全线拉通运行实验”，青藏铁路公司总工室工程师索华宁介绍，兰新高铁青海段共有趁魅站7个，自东向西分别为平易近和南站、乐都南站、安然西站、西宁站、大年夜通西站、门源站以及浩门站，个中兰州西至西宁段最高运行速度250公琅绫强小时，西宁至哈密段最高运行速度200公琅绫强小时，哈密至乌鲁木齐新客站最高运行速度可以达到250公琅绫强小时。
兰新高铁自2009年11月开工扶植，穿越高原高寒区、百里强风区、戈壁无人区、严重缺水区，个中祁连山、达坂山地区海拔在3800米以上，是以运行在该区间的列车属于为适应高寒、风沙以及防紫外线的定制动车。在该动车组驾驶员仲维龙看来，如今开动车和他以前开电力机车比拟如同开了摩托车之后再开汽车，是一次质的飞跃。
索华宁表示，联调联试是高铁正式运行前动态验收的两个重要内容之一，“今朝测试情况安稳有序，估计11月中下旬将进行乌鲁木齐至兰州段全线拉通运行实验”。
据懂得，兰新高铁是连接甘逝世、青海、新疆西北三省区的第一条高原高速铁路，是亚欧大年夜陆桥铁路通道的重要构成部分，被誉为“钢铁丝绸之路”，通车袈渌营后，甘逝世、青海、新疆不仅将停止没有高铁的汗青，同时也将形成一条新的大年夜才能快速铁路通道，对完美中国西部铁路网、晋升亚欧大年夜陆桥铁路运输才能、促进中国西部与中东部、西南地区的经济文化交换、加快沿线工业化、新型城镇化过程具有十分重要的意义。(完)
