新京报讯 昨日，北京市发改委宣布《北京市公共交通价格成本监审申报》(以下简称《申报》)显示，在北京15条地铁线中，地铁每进站一人次的完全成本为8.56元；公交每人次完全成本约为3.46元。而今朝，地铁票价为2元，公交重要实施的单一票价为1元，刷卡后0.4元，地铁、公交的成本分别是票价的4倍多和3倍多。
地铁成本监审剔除两条线
北京市今朝轨道交通路网运行17条线路，由北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司负责。
因为机场线封闭运营，采取自力的票制票价；14号线试运营不满一年，运营成本、材料不完全，此次成本监审剔除了这两条线路，监审对象为这两家公私运营的其他15条线路。
《申报》显示，2013年度，这15条线路客流进站量17.19亿人次，客流周转量31.83亿攘暌模两家运营企业成本汇总后得出了完全成本，合计为147.26亿元，按进站量计算单位成本为8.56元/攘暌模
这147.26亿元的成本中，重要包含人工成本、营业成本、折旧费用、递延资产摊销费等，个中折旧费用占比最大年夜，达55.51%。在共9项折旧费用中，“地盘、洞体、房屋、建筑物折旧费”占比最大年夜，达18.45%，约为27亿1651万元，分摊到每个进站乘客身上约1.6元。
此外，人工成本约为27亿8437万元，占比约18.91%。
公交人工成本占比近一半
根据《申报》，北京市公共电汽车袈渌营由北京公共交通控股(集团)有限公司及北京祥龙公交客运有限公司负责。截至2013岁终，公交集团公走运营在岗职工9.24万人，运营线路785条，全年输送乘客45.56亿攘暌模祥龙公司岁终在岗职工4120人，运营线路28条，全年输送乘客2.46亿攘暌模
列入此次成本审核范围的单位为这两家公司及其所属分公司，共计49家核算机构。
数据显示，2013年北京市公走运营总成本为166.32亿元。昔时公交客运总量为48.02亿人次，每人次运营成本为3.464元。
总成本中，人工成本约77亿9963万元，占全部成本的46.89%；营业成本约70亿5629万元，占比42.43%。
■ 追访
将来投4000亿建轨道交通
市发改委介绍，北京市票价政策已7年未做调剂，2013年北京地面公交和轨道交通人次票款收入占人次总成本的16%和22%，比2007年分别降低了19和65个百分点。
在现行价格政策下，公共交通运营依附财务补贴，扶植成长也靠当局资金投入，公共交通运营企业自立经营的活力和成长的动力不足，影响社会本钱进入公共交通范畴，晦气于公共交通可持续成长和办事才能的持续晋升。
即使按两个提交听证会评论辩论的筹划，轨道交通平均票价程度在4.3元或4.4元阁下，地面公交平均票价程度在1.3元或1.5元阁下，与今朝北京市轨道交通和地面公交的完全成本比，公共财务仍分别承担着轨道交通和地面公交总成本的50%阁下和62%阁下。
面对加快治理城市交通拥堵和大年夜气污染的请求，北京市估计到2020年将投入4000亿元用于轨道交通收集扶植，按照筹划，到2020年本市轨道交通运营里程在现有基本上还将增长一倍。公交方面，五环内地面公交精力争全部更新为新能源和干净能源车辆，非空调车全部更新为空调车。
每年晒公共交通企业进出
市发改委表示，成本是价格调剂的重要根据。根据《价格法》和国度有关规定，当局订价应当开展价格成本查询拜访。
北京市将推动公共交通运营企业建立企业年度运营进出情况公开轨制，每年经由过程其网站对外颁布经审计的运营进出情况。每5年阁下将对票价进行总体评估，根据公共交通按期成本监审数据、城市交通成长状况、社会可遭受才能等身分，对调价公式和票价政策进行总体评估，合时进行体系调剂，经由价格听证会听证，并报请市委、市当局赞成后颁布实施。
本版采写/新京报记者 饶沛
(原标题：地铁8.56元/人次 公交3.46元/人次)
