中新网北京10月13日电 (记者 杜燕 曾鼐)北京市发改委今天颁布公共交通价格调剂听证筹划。筹划以轨道交通为例，供给了第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样查询拜访数据：票价调剂后，12.4%的受访者表示将转乘地面公交出行。同时，根据以往历次价格调剂情况，票价调剂后在一准时代内约会削减10%阁下的客流。
北京市发改委表示，2007至2013年，北京市累计投资2429.5亿元，当局投入补贴958.6亿元，轨道交通运营线路由5条142公里增长到17条465公里，运营里程增长2.3倍，地面公走运营线路由644条1.74万公里增长到813条1.97万公里，运营里程增长13.2%。
2013年，北京市公共交通年客运量达到80.4亿人次，个中，轨道交通32亿人次，地面公交48.4亿人次，公共交通已经成为广大年夜市平易近的主体出行方法。尤其是轨道交通全网日均客运量达到875万人次，日最高客运量跨越1100万攘暌模
根据筹划的分析，轨道交通中，出行距离在5公里以内的乘裕如占10.8%，10公里以内的约占32.7%，75%的线路岑岭小时满载率跨越100%，最大年夜满载率跨越130%，10条线路的54座趁魅站在工作日早、晚岑岭都要采取限流办法，站内车内幕况拥挤，安然风险进一步增长。而地面公交年客运量总体呈降低趋势，2013年客运总量比2009年(岑岭年)降低了6.4%。
北京市发改委指出，地面公交与轨道交通具有不合的特点和功能，地面公交优势在于站点密、进出站便利，轨道交通优势在于准时、快速，两者之间既有互补关系，也有必定的竞争关系，是以，要促进体系效力的充分发挥，就要有效连接好不合公共交通对象的票价政策。
该委表示，今朝，北京公交与地铁票价不连接，地铁短距离出行占比较高，长距离出行地铁票价比公交还低，地铁对公交分流感化明显，票价在引导市平易近合理选择出行对象中的杠杆感化不明显。
该委强调，此次价格调剂保持地上地下票价政策的连接，发挥不合交通载体的优势，在价格程度安排上地下价格程度适度高于地上，特别是短途地面公交价格优势更为明显，如在听证筹划中轨道交通的起步里程设计在3或6公里，票价2元或3元；地面公交的起步里程略高于轨道交通，响应加大年夜至5或10公里，票价1元，地面公交起步里程善于轨道交通，起步价格也明显低于轨道交通，以引导短途出行更多地选择地面公交。
同时，价格调剂后，地面公交与轨道交通平均票价的比价关系袈溱1:3阁下，保持必定的比价关系，表现出两者不合的特点和功能。
该委指出，便利、快捷、经济是影响乘客选择出行方法的重要身分，大年夜实际情况看，本次票价调剂对于合理调剂客流有积极的感化。以轨道交通为例，根据第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样查询拜访数据，票价调剂后，12.4%的受访者表示将转乘地面公交出行。同时，根据以往历次价格调剂情况，票价调剂后在一准时代内约会削减10%阁下的客流。
北京市发改委还指出，此次价格调剂参照国表里票价治理经验，建立公共交通价格动态调剂机制，包含建立一个调价公式，每年对运营成本变更情况进行评估，按照公式测算，研究制订价格调剂筹划，相机进行动态调剂；建立一个综合评估机制，每5年阁下要对票价进行总体评估，合时进行体系调剂，经由价格听证会听证，并报请市委、市当局赞成后颁布实施。
北京市发改委表示，价格动态调剂机制将使票价政策可以或许更公开透明，可以或许及时反竽暌钩成本变更，避免价格抵触积聚，加强行业成长活力和可持续成长才能。(完)
(原标题：第三方猜测：公交调价后 北京地铁客流或减10%)
