十年前，首届泛珠大年夜会在喷鼻港、澳门、广东三地揭开帷幕。随后，紧接着四川、云南、湖南、广西、福建、江西、海南、贵州接棒，本年，泛珠大年夜会又轮到了粤港澳合营做东道主。
十年间，各方合营尽力下，泛珠合作机制日益健全。泛珠内地九省区2014年上半年GDP总额逾9万亿。
盘点十年，瞻望将来，南都记者深刻一线，为读者带来泛珠合作给社会生活带来的点滴变更。
南都讯 记者阳广霞 在海上十几层楼高的处所开车是什么感到？近日，记者访问正在建造的世界上最长的跨海大年夜桥———港珠澳大年夜桥。今朝，大年夜桥仍按原筹划或在2016年通车，经由大年夜桥、人工岛、海底地道，届时珠海澳门前去喷鼻港的陆路交通距离或大年夜3小时缩短到30分钟。据港珠澳大年夜桥CB03标项目经理赵传林介绍，不包含接线，港珠澳大年夜桥主体工程今朝已完成近70%。
最高塔柱将编“中国结”
船只大年夜珠海行驶1个多小时，记者来到港珠澳大年夜桥塔柱最高的地位。在设计筹划中，两座163米高的塔用拉索连通形成大年夜桥最中间的通车地位，斜拉索自中间延长向下，行驶的车辆也将在此下坡。而中间点距离水面跨越40米，这就意味着双向六车道上交往车主将在距离海面10独裁楼房高的处所行驶。
中交二公局一公司副总经理文德安介绍，港珠澳大年夜桥所跨越的孤立洋是珠江口通航最劳碌的海域，港珠澳大年夜桥横跨的海域将留有三个航道———青州航道、江海直达船航道和九洲航道。而今朝该公司正在扶植的标段就是位于青州航道的地位，两个最高的塔柱下留有458米宽，是三个航道中最宽敞的一个。“单是这一8 .67K M的标段，就申报了30多项国度专利。”文德安说，之后工程师还将在塔柱上用钢构造做出宏大年夜的“中国结”。
33根8万吨沉管对接近半
港珠澳大年夜桥的建造已持续喂恼飘久，全程包含由粤港澳三方共建的海中桥隧主体工程和由三方各自负责扶植的港口、接线。大年夜桥主体工程全长约29.6公里，包含桥梁、海底地道和海中人工岛，地道东、西两端各设置一个海中人工岛，加上喷鼻港连接线和珠海连接线，路线总长为55公里，总投资约为1050亿元。
“中国的大年夜桥已经是第七次跟大年夜海打交道，却大年夜来没有一个跨海地道。”港珠澳大年夜桥治理局党委副书记韦东庆介绍，难度最高的并不是高耸的塔柱，而是深挖下潜的海底地道。因为要包管海底通航和距离较近的机场的起飞，是以选择将个中接近喷鼻港的6.7公里的桥段放置到海底。
海底地道被拆分成33节，一节沉管的长度有近7节火车车厢长，重量高达8万吨。韦东庆说，这33个庞然大年夜物要在大年夜海中长距离浮运，并在海底40多米的指定地位精确安装，要推敲气象、波浪、海流等多种身分，“难度甚至跨越了天宫一号在天上的对接。”此前，台风赓续“惠临”，为了找最合适对接“窗口时光”，甚至花了三个多月。今朝，沉管地道部分已完成13节沉管浮运安装。
