■奥迪专区拒绝其他品牌车停驻，交费也不可
■机场：出现泊车饱和时，会对社会车辆开放
■市运管处：泊车库开展与泊车办事无关的贸易行动才属违规
□晨报记者 黄慧青
李师长教师驾车前去虹桥机场，驶入2号航站楼P7泊车场M1层，正计算进入一个空位时，被工作人员告诉：“这里是奥迪高朋车主专区，除了奥迪其他的车都不克不及停，这是规定。”
除“奥迪高朋车主泊车专区”外，虹桥机场P6泊车区M1还设有“银联高端尊享泊车专区”。浦东机场1号航站楼P1区的B2层 E3通道同样设有“奥迪高朋专属泊车区”。
在泊车日益艰苦的当下，在具有公共泊车属性的两大年夜机场泊车区，专门辟出“高朋车主泊车专区”，激发了市平易近尤其是广大年夜车主的┞幅议：在寻求贸易好处的同时，毕竟该若何均衡与公共好处的关系，市场的界线又在哪里？
虹桥机场有44个奥迪专位
8月底，记者驾驶一辆非奥迪品牌的轿车，赶到虹桥机场2号航站楼P7泊车区M1层(又称“西瓜层”)，“奥迪高朋车主泊车专区”的标识异常显眼：一个约3米长、0.5米高的白色灯箱悬在上空，一个挨着一个，简洁清楚地写着“一汽·大年夜众”，配着奥迪的四个圈标记。
往灯箱的偏向驶去，很快就进入一个红色主题的泊车区，通道两侧均为专区泊车位，上方是红色的吊颈，下面吊挂着喜庆的红灯笼，每根梁上贴着数字编号，大年夜01至44。地上铺设有红、白、橙相间的地贴。
持专位卡可最多免停3天
记者正计算驶入该高朋区找空位，还没转弯就被一名工作人员拦下，并被告诉这里是奥迪高朋泊车区，非奥迪车不克不及停在这里。
该工作人员说，这个泊车区是大年夜2013年3月开端应用的，大年夜4106号-4149号车位，共有44个车位。每周二至周五和节假日，这里车位都很重要。随后，她拿出“奥迪高朋专属泊车卡”给记者看，有金、银两色，金卡可免停72小时(3天)，银卡可免停48小时(2天)。
那么，这张“奥迪高朋专属泊车卡”毕竟有哪些待遇呢？
工作人员解释说，起首办事是24小时制，预约和咨询德律风都是24小时的，须要长停(住宿)的顾客可提前2小时，不跨越24小时来预约，工作人员会为其保存车位，3小时内短时泊车不限次数。顾客分开时，一并拿着泊车卡和免停卡，即可驶离机场。但如不雅产生顾客超时泊车的，附膳绫氢停卡后，顾客再按照机场泊车收费标准交费。
虹桥还有银联专区，浦东无
实际上，除了“奥迪高朋车主泊车专区”，在虹桥机场P6泊车区的M1层“大年夜象层”，银联也有专区——“银联高端尊享泊车专区”。据工作人员介绍，凡是持有62开首白金信用卡的顾客，即可花1元享指定地位刷卡每年12次2小时和3次48小时优惠泊车。记者留意到，办事台旁竖着的告白牌用图示标出了操作步调，最下方的400德律风和奥迪高朋区的客服热线为同一号码。
记者拨打该400客服德律风后，语音颂峦辉示，奥迪高朋车主专区并非只在上海设置，在北京、广州的机场都有开设。
记者又驱车至浦东机场，在1号航站楼P1区的B2层E3通道，同样发清楚明了“奥迪高朋专属泊车区”，共有51个泊车位，同样铺着红、白、橙相间的地贴。
在浦东机场，记者只发清楚明了奥迪高朋泊车专区，而不见银联泊车专区的踪迹。
机场称饱和时向社会开放
在具有公共泊车属性的机场泊车区，专门辟出“奥迪高朋车主泊车专区”，是否妥当？贸易好处与公共好处毕竟该若何均衡？记者以书面情势向机场方提出诸多疑问，在经历长达3个礼拜的等待后，终于等来答复。
在这份落款为“浦东、虹桥机场泊车楼治理部分”的信函中，如斯答复：
“浦东机场T1、T2航站楼今朝拥有P1、P2两个泊车楼，共有泊车位4544个，个中 P1泊车位2261个，P2泊车2283个。浦东机场的高朋泊车位是机场开展的贸易租赁合作项目，共涉及51个泊车位，占总车位的1.5%。合同租赁期为1年，本年事尾到期。
虹桥机场T2航站楼东交通中间泊车楼共有泊车位3040个，共分10个层面，每层车位数约300个阁下。虹桥机场的高朋车位是泊车楼产权方开展的贸易租赁合作项目，涉及90个车位(包含银联)，占总车位的3%，合同租赁期为5年，2018年到期。”
函中还写道，“根据租赁合同，在两场出现泊车饱和时，机场方有官僚求租赁治理方对社会车辆开放，租赁方办事人员做好现场调和，社会车辆按正常流程泊车和缴费。大年夜今朝履行的情况看，两场启动泊车岑岭应急预案后，租赁方能按照机场方的指令积极合营，及时开放高朋泊车位供社会车辆停放。”
待合同到期后，两场泊车楼治理部分将对泊车费源再次评估，决定是否持续对外租赁。
回函还表示：“常日两场泊车举措措施能知足社会"大众,"的泊车需求。但期近将到来的国定假日、春运、暑运等阶段性客流岑岭时代，泊车岑岭也随之出现。根据预案，如两场航站楼现有泊车位趋于饱和，两场泊车楼治理部分急速启动应急预案，在两场泊车楼内的道边增设临时泊车位，并派员加强批示和引导。浦东机场可增长临时道边泊车位1400余个，总车位数可增至6000余个；虹桥机场可增长临时道边泊车位600余个，总车位数可增至3600余个。参军两年的情况看，在阶段性泊车岑岭时代，能根本知足社会"大众,"的泊车需求。”
[泊车素描]
不是奥迪车不让停
李师长教师是一家科技公司的经理。本年6月，因公须要出差，他驾驶着新买的豪车去虹桥机场。
当天，他驶入2号航站楼P7泊车场，开来到M1层，兜了一圈后发明一个空位，正想泊车瓯，被叫住了，“师长教师，您的车不克不及停在这里”。
“为什么？”李师长教师问。
“这里是奥迪高朋车主专区，除了奥迪其他的车都不克不及停，这是规定。”工作人员边说边指着一旁的灯箱。
“可是边膳绫腔空位了？”李师长教师很纳闷。
“那也没办法，您去其余楼层再找找吧，这里只能停奥迪的车。”
“那么麻烦啊，我交泊车费不可吗？”
“不好意思，和您说了，这里只能停奥迪。”
“我也有奥迪车，只是今天没开来罢了。”
“师长教师，这里只能停奥迪，其他品牌都不可，并且还得有4S店给的泊车卡，才能争。”工作人员再次强调。
“机场是公共举措措施，本来泊车位就很重要，凭什么在公共泊车区域搞特权？”对于如许“不平等”的待遇，李师长教师感到很朝气。另一位女车主表示，她曾有一次找车位花了半小时，差点误了飞机，“本来机场泊车位就很重要，再整洁个泊车专区，等于工资造成了泊车艰苦。”但作为一名奥迪车主，刘师长教师对奥迪这项办事很知足。
“我感到有一种被歧视的感到。”另一名非奥迪品牌的车主担心，如许的口儿一开，本来具有公共泊车属性的机场泊车区，往后会不会被各品牌车商瓜分掉落，其他品牌轿车的车主会不会见临“无位可停”的难堪？
[查询拜访]
浦东专位租给“华航世纪”
固然这份回函等待了3个礼拜，但对于记者提出的诸多具体问题均没有给出明白答复：比如浦东机场的高朋泊车位是机场开展的贸易租赁合作项目，而虹桥机场的高朋车位是泊车楼产权方开展的贸易租赁合作项目。那么虹桥机场的泊车楼产权方与虹桥机场、上海机场集团又是什么关系呢？机场方面与奥迪、银联方面毕竟又是若何杀青协定的呢？
记者大年夜浦东机场“奥迪高朋专属泊车区”一名工作人员处获悉，这里的车位是由一家名为北京华航世纪文化传播有限公司(以下简称“华航世纪”)向机场方面租赁的，奥迪方面则是与该文化传播公司签约。
“华航”再转租给奥迪银联
据介绍，“华航世纪”是一家致力于在机场泊车场范围内，以车辆驻泊要素为核心，供给专属泊车、车辆治理等办事的企业。
“华航世纪”发卖总监刘师长教师证实，泊车位是“华航世纪”向上海机场集团承租下来的，然后再转租给奥迪和银联。因为供给的属于高朋办事，是以向奥迪收取每个车位13万/年的费用。今朝奥迪已付出了一全年的费用，并且银联和奥迪都邑与华航经久合作。
小我买奥迪可得银卡
记者随后大年夜一些奥迪4S店获悉，车主在购买奥迪轿车瓯，4S店会给以小我名义购买轿车的车主一张银卡，可享两个机场每月3次48小时(2天)的免费泊车，而在一年内以公司名义至少购得两辆轿车的车主才可享有两个机场每月3次72小时(3天)免费泊车的待遇。
银联是为回报高端持卡人
中国银联工作人员表示，银联泊车专区时光是大年夜2014年3月至2015年的3月底，白金卡是银联正在推的卡种。说到开设泊车专区的设法主意，该工作人员称，各大年夜银行都在做机场高朋厅，而机场泊车还没有涉及，作为对高端持卡人的回报办事，他们找到机场方，而机场方也有如许的需求，两者一拍即合就开设了这个泊车专区。
那么，这是否推敲到了那些无卡人士的感触感染？该工作人员表示，每个银行都邑针对不合人群推出不合类型的卡，没有白金卡的人或许也不会在机场泊车。
[声音]
市运管处：机场泊车位租给商家，规定空白
在机场泊车区，专门辟出“高朋车主泊车专区”，是否妥当呢？
市运输治理处的周忆群告诉记者，虹桥和浦东机场泊车场都属于市运输治理处市级直管泊车场(库)。由市运输治理处根据《上海市泊车场(库)治理办法》实施监督治理。机场泊车场(库)属于机场配套举措措施范围。今朝，根据《上海市泊车场(库)治理办法》规定，市交通主管部分对本市公共泊车场(库)经营实施立案挂号轨制。而机场方承租某一块泊车区域给商家的行动，《办法》 中并没针砭定。
周忆群认为，如不雅是在泊车场(库)范围内，开展与泊车办事无关的贸易行动，且占用泊车费源的，属于违规；如情况属实，将责令经营者整改，不然将移交交通法律部分查处。
上海市交通委合作交换处的工作人员黄师长教师表示，他们并不建议经久租用，如今的资本竽暌剐限，公共举措措施照样以周转为重要，但经营照样机场方负责。
社会学家：有合理性但也存在错误
与奥迪车主与非奥迪车主对此事存有争辩一样，社会学家对此也持有不合看法。
上海大年夜学社会学系传授顾骏认为，机场泊车具有公共举措措施与贸易举措措施的双重属性，运作必定的贸易行动也是可行的，国外也有如许的例子。
上海社会科学院社会查询拜访中间的李友权博士则认为，机场的行动有必定合理性，但也存在必定错误。起首，机场是有自力罪人的国有企业，经营自立无可厚非，但没有须要设立如许的高朋泊车区，毕竟是公共举措措施，每个公平易近都有享有权；其次，作为一个企业，并且是国企，不克不及只单一推敲贸易好处，而掉落臂企业所需承担的社会义务； 再者，不合人群在公共区域享有的权力是平等的，谁都没有权力剥夺其他车主在公共区域泊车的权力和花费权力；最后，轿车必定程度上象征灼奢地位，高朋专区泊车的开辟，对其他市平易近的心理会有一种不良的心理暗示。
(原标题：上海两机场开设高朋泊车专区，市平易近质疑：这难道不是工资制造泊车艰苦)
