新华网北京8月28日电(记者钱春弦 李鲲) 28日零时，天津滨海国际机场2号航站楼周全启用，地下交通中间同日投入应用，多种交通方法实现“零换乘”。同时，本年以来，石家庄正定国际机场空铁联运客流量敏捷上升，来自北京的搭客跨越40%。
中公平易近航局宣布信息称，力争在推动京津冀协同成长、交通率先冲破工作中做到平易近航先行，机场率先实现协同成长。今朝看来，京津冀平易近航“三地一体化”过程正在周全提速。
首都机场集团副总经理、天津机场总经理阎欣表示，天津机场将抓住京津联动成长、京津冀协同成长机会，也将承担起为首都机场分流、分忧，助力京津冀协同成长的重大年夜义务。
往后，天津机场将进一步促进天津空铁联运、空陆联运向京冀地区的拓展延长，晋升天津空港交通枢纽功能和地位，办事京津冀，打造“中国北方国际航空物流中间和大年夜型门户枢纽机场”。
天津机场搭客吞吐量2014年估计可实现1200万攘暌模往后，天津机场将充分承接首都机场航空客运需求溢出身分，估计到2019年搭客吞吐量有望达到3000万攘暌模
跟着2号航站楼启用，配套的地下交通中间也同步投入应用，天津机场办事辐射京津冀多地。京津城际机场惹人线近期将启动盾构，该线建成后将把高铁带入机场，届时大年夜北京南站出发45分钟阁下便可直达天津机场终点站。这将有效地促进天津机场办事范围扩大，为京津冀机场地面集疏运交通体系的协同奠定基本，推动京津冀地区机场群融合。
在方才终桨僵津冀三地机场协同成长座谈会上，中公平易近航局副局长周来振请求做好京津冀机场功能的疏解和承接预备，推动京津冀机场协同成长。经由过程寰宇联动，首都机场要侧重推敲若何化解过度集中带来的“虹吸效应”，疏解非首都机场的功能。天津滨海机场和石家庄机场要侧重研究若何更好地承接首都机场的分流。
值得留意的是，周来振明白提出欲望京津冀平易近航单位以北京新机场扶植为契机，更好地发挥平易近航在京津冀协同成长中的感化。
据河北机场集团供给的信息，石家庄正定国际机场“空铁联运”日趋完美，高铁列车停靠密度持续加大年夜，今朝停靠列车32列，始发站大年夜部分为北京西站。本年7月份，空铁联运客流量跨越1.8万攘暌模截至8月19日，2014年石家庄国际机场空铁联运客流量已经冲破14万人次，跨越40%搭客来自北京。
高铁、高速与航空所构架的立体交通收集愈加高效、便捷。将来更多的北京搭客，可以经由过程便捷的空铁换乘借道石家庄国际机场前去国外，为饱受超负荷运行之苦的首都机场分流解压，实现京津冀平易近航的协同的成长。
周来振表示，在现行机场治理体系体例下，京津冀机场已经具备协同运行的部分基本，天津市尤其是河北省要做好筹划，拿出具体可行的筹划，一伺隙会成熟急速启动三地机场协同运行。
据介绍，今朝河北省提出打造立体的集疏运体系、为首都机场分忧解难的┞方略，个中的“八港”指的是秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港等4个海港和首都机场、北京新机场、天津机场、石家庄正定机场4个空港的区域内连接。
(原标题：中国京津冀机场“三地一体化”提速)
