新京报讯 私家车不得用于租赁，且汽车租赁公司不得配备司机。昨天，北京市交通委运输治理局下发通知明白，借助互联网和手机软件预约租车的办事中，有一些经营者违规，大年夜量吸纳私家车用于“出租经营”，影响了北京汽车租赁以及出租运营的┞俘常秩序。通知宣布后，一些租车平台纷纷揭橥声明“自辩”。
有客运天资才能租赁
当手机叫车逐渐成为一部分人的打车习惯时，一种新兴的叫车方法出现，租车人用手机叫来的并不是正规出租，而是各类品牌的“私车”。这种“叫车办事”有个学名叫“商务租车”，鼓起在五六年前，只有少量的立案车辆可以运营。
客岁起，几家运营企业开辟新的叫车平台，运营企业大年夜批吸纳租赁企业的车辆，有些私家车经由过程挂靠租赁企业，进入车辆出租市场。交通委运管局昨世界发的《关于严禁汽车租赁企业为不法营运供给便利的通知》（以下简称《通知》），恰是对这种现象的“腰斩”。有专家认为，部分租车软件或遭致命袭击。
对词攀类经营行动，《通知》的核心意思是：租赁的车辆应当为汽车租赁经营者所有，即车主需持“客运天资”，私家车不得大年夜事汽车租赁经营；同时，汽车租赁办事不许可配备司机，与出租客运经营差别开。
承租人信息需存档
对租赁企业的治理，交通委运管局出台了新规，刻期起，各汽车租赁企业袈溱承接和解决租车营业时，除履行既往规定和法度榜样外，另须严格履行新的规定和请求。
新规请求，租车时要由承租人明白填写租车用处。租车用处不合法合规的，不得将车辆出租。
同时，完全保存承租人身份核实、租车用处、书面告诉书的有关材料，并录入企业信息治理体系，形成纸质和电子数据一致的客户和合同档案信息，留存备查。
车辆在租时代，汽车租赁企业发明或经治理部分告诉，该车辆用处不合法合规的，应当根据规定，终止实施合同，1年内不受理该承租人的租车营业。
此外，汽车租赁企业不得为承租人供给驾驶劳务，不得为假借汽车租赁名义大年夜事不法营运者供给或变相供给各类方便条件。
交通行业治理部分精晓过加强日常监管，对违背规定者依法处理，并在年度质量信用考察和指标设备方面做出响应处理。
汽车租赁企业规定
●私家车不得大年夜事汽车租赁经营，经营者必须自行配备车辆
●汽车租赁办事不得配备司机，避免与客运经营混为一谈
（一）由承租人明白填写租车用处。租车用处不合法合规的，不得将车辆租予该承租人应用。
（二）向承租人供给书面告诉事项；由承租人就告诉事项做出承诺并签字。
（三）完全保存承租人身份核实、租车用处、书面告诉书的有关材料，并录入企业信息治理体系，形成纸质和电子数据一致的客户和合同档案信息，留存备查。
（四）车辆在租时代，汽车租赁企业发明或经治理部分告诉，该车辆用处不合法合规的，应当根据《北京市汽车租赁治理办法》第二十条规定，终止实施合同，收回在租车辆，1年内不受理该承租人的租车营业。
（五）汽车租赁企业不得为承租人供给驾驶劳务，不得为其他经营业户代开辟票，不得为假借汽车租赁名义大年夜事不法营运者供给或变相供给各类方便条件。
现有网上租车模式
●“挂靠”情势
客户可在线选择车型，由平台派车和司机前去。
公司并不购买车辆，在与正规汽车租赁公司合作的同时，也在试图以私家车“挂靠”租赁公司的方法，招募私家车参加。
代表企业：易到用车
易到用车：
不是汽车租赁公司
受《通知》影响最大年夜的无疑是“借助互联网和手机软件预约租车”营业，个中市场扩大最大年夜的易到公司昨天宣布声明称，《通知》的出台标记住交通运输治理部分开端看重预约租趁魅这一立异型办事行业的规范化治理，大年夜行业长远成长的角度来看，规范治理是当局和易到用车等大年夜业企业的合营诉求。
“易到用车是供给出行办事的垂直信息平台，并不直接为用户供给办事。”易到称，其并非汽车租赁公司。
对于代驾办事，易到称“我们一向请求平台上合作的汽车租赁企业按照有关行业治理请求规范经营；而代驾是用户的主动行动，用户基于开车不便门路不熟等情况，提出须要司机办事的合理诉求。” 新京报记者 刘夏
●P2P模式
车辆闲置的私家车主将信息宣布在这一平台上，租车人经由过程平台找到就近的车主，协商租车时光和费用。平台不为用户供给司机。
代表企业：PP租车、宝驾租车
PP租车：
汽车共享不属租赁
昨日，大年夜事P2P汽车共享的企业宝驾租车宣布声明，称“大年夜一开端就将自身定位于‘自驾’范畴，大年夜来没有、将来也没有意愿涉足供给交通委和运输治理局所明令禁止的‘驾驶办事’的客运运输范畴”。另一P2P汽车共享平台PP租车也回应称：汽车共享不属于租赁范畴。
此外，互联网巨擘阿里巴巴旗下预约租车平台一号专车表示，截至今朝没有收到当局相干文件，不赐与评论。腾讯旗下预约租车平台优打车相干负责人则称，项目尚未上线，不便回应。 新京报记者 刘夏
■ 探访
私家车加盟“电召”日间上班晚上拉活
“您先等等，我在家呢，估计去您那还挺堵车。”昨世界午6点，记者用“易到叫车”电召到一辆别克君威，司机孙师傅接洽记者时表示还须要等一会才能到位。
这种叫车方法已经很广泛，一方是有需求的用车人，一方是时光和车辆都充裕的租车人，他们经由过程“易到”这个互联网的平台“接头”。
孙师傅说，他成为“易到”的司机已经3年多。大年夜客岁开端，“易到”大年夜范围招兵买马扩大。
“易到”用车的运营模式很简单，只要用车的人登录注册成易到的用户棘手机可以主动定位上车地位。用户可选的车型异常丰富，有10万阁下的小轿车，也有奔驰、宝马等豪车，收费比出租车高。孙师傅说，这些好车大年夜部分是小我应用的，他们将车挂靠在汽车租赁公司，汽车租赁公司再与“易到”签合作协定，这些“散兵”就转眼成为“正规军”。日间开车上班，比及晚上就在回家的路上顺路拉几个活儿。
“我注册‘易到’的时刻就是托人挂靠的公司。”孙师傅坦言，如许的经营方法其实就是把当局界定的“黑车”合法化了，这个他并不避讳。但想加盟“易到”，也须要有严格岗前培训，以及投奔30万的第三者险等。
在查访中，还有部分车主对租赁私家车表示赞成。一名经由过程PP租车平台将自家车辆出租的车主说，他2个月内接了近20单，赚了5000多元。他认为这种方法可以或许应用闲置的资本。
■ 声音
私家车禁运营属“重申”
北京志霖律师事务所副主任、中国互联网协会信用评价中间司法参谋赵占据介绍，《通知》主如果直接对汽车租赁企业进行规范和监管，进而实现对电召商务用车企业的借居监管。个中的核心内容包含禁止私家车挂靠和配司机出租，《北京市汽车租赁治理办法》早已有明白规定属于违规。
他认为，这是因为商务租车行颐魅正处于快速成长阶段，不仅国浑家多企业纷纷涉足，连同国外一些行业巨擘公司也在陆续进入国内市场。与之相对应的是，私家车经由过程这种方法去运营的现象更加严重，加剧了交管部分监管难度，加上商务租车软件客不雅上为不法的营运供给了便利的信息中介平台，交通委才再次予以强调。
“市场有需求不该一刀切”
赵占据表示，北京有100多家正规租赁公司，2万辆阁下立案的车辆，这些车不足以知足市场需求，也是制约电召商务用车袈渌营企业成长的最大年夜瓶颈。跟着互联网租车市场竞争日益激烈，部分企业开端应用多种渠道招募私家车参加，再经由过程“挂靠”第三方公司的方法与车主签订劳务吩咐消磨合同，借机“洗白”身份。
《通知》对如许的企业袈渌作模式将造成致命的影响，尤其是对本地私家车费源比较依附的企业，很有可能就要大年夜幅度缩减司机端的总量。
赵占据认为，当局治理部分收紧行业治理，针砭范市场秩序的┞峰酌，但也不克不及忽视"大众,"花费习惯与市场需求。作为电召市场的弥补，商务电召是可以将市场细分并正规化运营的，但北京的汽车租赁企业新增车辆有指标限制，这也导致商务租车软件企业采取完全合规的做法，将面对车辆资本严重不足的问题。他建议治理部分不要对这块市场“一刀切”，应当推敲汽车租赁行业治理尤其是车辆立案和指标控制轨制应当合时进行调剂，适度摊开汽车租赁市场。
本版采写（除签名外）/新京报记者 郭超
（原标题：北京叫停私家车租赁经营）
