牵引K1071/2次北京西至阜阳列车停靠12站单程不超11小时
今世界午1点38分，北京西至安庆的K1071次搭客列车将由“毛泽东号”机车牵引。至此，“毛泽东号”机车将停止68年担当货色列车袈渌输的汗青，开启牵引搭客列车的义务。
今天起，北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车开端了担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的搭客列车牵引义务，运输里程全长855公里，纵跨北京、济南、郑州、上海等4个铁路局，半途停靠12站，北京西至阜阳间运行时光9小时59分，阜阳至北京西间运行10小时58分。
为包管“毛泽东号”机车的安然行驶，北京铁路局丰台机务段成立了“毛泽东号”机车专修组，抽调检修车间优良的专业技奇妙手对机车进行精细化维修、移揭捉，及时处理机车存在的风险隐患。
客允攀里程增一倍手动操作减“冲劲”
《法制晚报》记者懂得到，为确保安然，首发客运前，“毛泽东号”已被送回到大年夜连，进行了两年的检修。
今天上午，“毛泽东号”第十一任司机长赵巨孝介绍说，货运时要多拉快跑，客运要重视安稳舒适，安然意识更要进步。
“货运时，行驶到400多公里外的聊城。如今改成客运后，又延长了400多公里，行程增长了一倍。”赵巨孝说，为确保安然，车组根据之前实际两趟的看道经验，为乘务员编写配备了功课小册子，具体地标清楚明了各路段路况和限速等。“尤其是在菏泽、商丘南如许的特别站点，可以通往多偏向线路，情况加倍复杂。”赵巨孝说。
记者懂得到，上月6日，机务组进行了同机型的试跑。现任“毛泽东号”司机长的刘钰峰告诉记者，因为“毛泽东号”功率大年夜，对于客允攀来说“冲劲儿大年夜”，所以须要全程手动操作。并且增长行程后，弯道多晦气于瞭望，更须要司机严格控制好速度，削减搭客的波动。
“毛泽东号”机车担当了京九线K1071/2次北京西至阜阳间的搭客列车牵引义务，也就是意味着，搭客可以每隔一天在北京西站一睹“毛泽东号”。
截至记者发稿，北京西站已出售1288张K1071车票。
“毛泽东号”的变迁
1946年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上有一台报废机车。哈尔滨机务段的工人们，使这台逝世车复生了。
为了纪念工人阶层创造的┞封一不平常的事迹，1946年10月30日，这台机车被定名为“毛泽东号”机车。
解放战斗时代，“毛泽东号”机车承担着输送部队和战斗问导誓义务。大年夜辽沈战斗、淮海战斗到平津战斗，“毛泽东号”的豪杰们冒着枪林弹雨，一次次美满地完成了义务。
1949年，这台在解放战斗中立过汗马功绩的榜样机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。
“毛泽东号”机车组共历经12任司机长、164名机车乘务员。无论车型怎么变更，义务怎么变更，“毛泽东号”始终坚进出平易近好处至上的主旨，保持确保安然运输是第一位义务的精力，被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。
68年间，“毛泽东号”机车安然走行954万公里，节电147万度，节约油脂材料费42万元。本版 文/记者 王硕
(原标题：“毛泽东号”首发载客跑“京九”)
