国务院总理李克强6月11日主持召建国务院常务会议，安排扶植综合立体交通走廊打造长江经济带，提出要发挥黄金水道独特优势，扶植长江经济带。
会议提出，将加快实施重大年夜航道疏整治工程，清除通行瓶颈，扩安闲峡枢纽经由过程才能和干线过江通行才能，晋升长江黄金水道功能。适应这种须要，推动内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励成长节能环保船舶。
中国社科院工业所工业构造与区域室主任陈耀认为，这意味着以前“拆桥”与“改船”两条思路中，将采取“改船”的办法，来进步长江的通行才能。
打造综合立体交通
李克强在会议上强调，扶植长江经济带，要重视发挥水运运量大年夜、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊扶植。
为此要扶植快速大年夜才能铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空收集，加强各类运输方法与港区的连接，完美油气运输通道和贮备体系，大年夜力成长江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。
这意味着今后长江经济带交通的扶植将采取综合立体的方法，且与丝绸之路经济带相接洽关系。
此前湖北提出了扶植武汉到西安高铁的线路，把长江经济带，与以陇海线为骨干线的丝绸之路经济带接洽起来。别的，成都往西往格尔木、库尔勒也在策划扶植新的铁路，该线路被新疆定义为丝绸之路南通道。
别的云南也在加快推动玉蒙铁路(玉溪到蒙自铁路)的前期工作，该线路作为泛亚铁路的一部分，根据中国社科院亚太院研究察刘小雪的看法，也属于丝绸之路的分支。这对本地经济成长意义重大年夜。
比如在没有向东南亚开放之前，云南是个“口袋底”。如今云南向东南亚开放之后，云南就变成了一个窗口了。“云南省纳入长江经济带，经由过程高铁与内地接洽起来，云南将成为一个表面中转地。”刘小雪称。
21世纪经济报道懂得到，今朝长江经济带交通走廊已经出现立体化的态势。比如高铁除了沪汉蓉、沪昆高铁外，沿长江，经由南京、安庆、九江、武汉、宜昌、万州也在分段扶植沿江高铁。别的沪汉蓉高速公路近期将全线通车，与沪昆高速一路，成为长江经济带的重要高速通道。
湖北社科院副院长秦尊文对21世纪经济报道称，打造长江经济带综合立体交通，意味着今后经济带的货运可以有更多的线路选择。
比如重庆的电子产品出口欧洲，可以走欧亚铁路，不必走水运、海运通道。“往西走，不仅快，并且可削减大年夜坝翻坝或者换船的成本。”
秦尊文认为，今后经济带上不合的货色将采取不合的运输方法，一些附加值高的产品，还可以走空运。
推江海直达船型
国务院本次会议的一大年夜重点，是加快实施重大年夜航道疏整治工程，清除通行瓶颈，扩安闲峡枢纽经由过程才能和干线过江通行才能，晋升长江黄金水道功能。
为此要推动内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励成长节能环保船舶。
当前三峡大年夜坝通航不足已经严重影响了航运的成长。
三峡大年夜坝最初设计是包管每年通船才能达到5000万吨，经由过程发掘潜力，最大年夜双向经由过程才能仅能达到1.5亿吨。别的，今朝峡船闸仅能通行3000吨级以下船舶。
进步过闸才能是一种选择。21世纪经济报道懂得到，今朝在三峡大年夜坝有望再建一个闸门，确保船只快速经由过程。
如三峡大年夜坝复闸开建，将在很大年夜程度上缓解长江航运的瓶颈。湖北社科院副院长秦尊文认为，在问题没有解决前，一些货色可能还得采取今朝翻坝的办法，但无论是履行江海联运，照样铁水联运，都是多种选择，使得解决问题的办法多元化。
另一解决门路是扶植大年夜型标准化船只， 与三峡枢纽和航道大年夜桥相适应。国务院会议提出的履行三峡船型和江海直达船型，有利于更大年夜的货轮上溯到上游地区。
国度发改委综合运输研究所计谋与筹划室副主任罗萍认为，万吨巨轮要达到重庆仍难度大年夜，然则3000至5000吨的货轮是可行的。
“履行改船的好处是，不必拆除长江上一些高度比较低的桥。”罗萍说。此前南京长江大年夜桥因影响航运，是否该拆除，一度引起争议。
别的，中西部地区货色经由过程长江出含往往在一个处所装上划子，然后到下流换大年夜船，或者到上海洋山港再换海轮。罗萍指出，“履行江海直达船型的另一好处是，今后货色出海时，换船的次数将削减。”(定军)
(原标题：李克强安排扶植长江经济带：建综合立体交通走廊)
