首都机场打车将设合乘区
机场官网查询拜访显示超7成愿合乘；记者探访发明机场手机叫车得“偷偷来”
新京报讯 (记者郭超 刘珍妮)近日，首都机场官方网站放置了一个“首都机场出租车合乘意向查询拜访”问卷。查询拜访结不雅显示，跨越七成的被查询拜访者愿意与他人合乘出租车。首都机场负责人表示，机场的出租车调剂站将设置出租“合乘”区域，合乘乘客可到这个区域候车。
仅36%的人有合乘经历
根据问卷查询拜访结不雅，36%的介入查询拜访者有过合乘经历，75%的人愿意与其他乘客合乘出租车。在机场等车时光过长是人们选择合乘的重要原因。查询拜访显示，45%的人等待时光长会推敲合乘，还有30%的人推敲路途远、车费贵会寻求合乘。
线路不合适以及合乘安然是大年夜家最大年夜的挂念。55%的人认为，与陌生人同坐一辆出租车可能有安然风险。近40%的人认为，线路不合给合乘带来不便。
六成人愿经由过程叫车合乘
本年事首年代，跟着手机叫车软件“补贴”的高潮棘手机叫车成为不少人的新选择。但随后，有关部分以安然隐患以及影响正常调剂秩序为由，禁止出租车袈溱机场范围内应用手机软件擅自揽客。而查询拜访显示，61%的人愿意下载相干软件实现出租车合乘。
首都机场负责人此前表示，首都机场积极摸索应用打车软件鼓励乘客合乘，已向北京市交通治理部分申报了相干情况。此外，机场的出租车调剂站将设置出租“合乘”区域，愿意合乘的乘客可以到这个区域候车。
记者昨天大年夜首都机场出租车调剂部分懂得到，本周四，机场将与有关部分再次商量“合乘”等新型办事方法。
■ 追访
线路难拼 乘客担心合乘绕路
“客岁夏天拉过拼车合乘的乘客，那是一年来独一的一单。”银建出租车公司的┞放师傅说，当时是同一个公司的4名同事合乘，比来的莅临里桥，最远的到石景山。
本来4人并不知道北京出租车的合乘政策，“照样我推荐，他们才接收。车费按同乘路段费用的60%收钱。”张师傅说，最终莅临里桥的付车费20多元，比日常平凡便宜了10多元；到石景山的付了80元，比计价器上显示的110元便宜了30元，“我总共收了他们160元，所以拼车合乘对乘客和司机来说都划算。”
但实际操作中，张师傅大年夜未竽暌滚过陌生乘客拼车合乘的情况。他也曾问乘客们原因，多半乘客表示，拼车得找顺路的，麻烦。还有乘客认为和陌生人拼车不安然。张师傅认为，拼车合乘之所以难履行，一来是当局宣传的少，乘客不睬解；二来，乘客之间目标地信息不共享，找到顺路的拼客不轻易。
记者昨天大年夜一小型出租车公司懂得到，经由过程萌芽公司出租车每个月的记录，合乘的比例异常低。“几乎就算没有吧，反正我去过几回例会，司机们都说用起来不实际。”该公司负责人说，司机反竽暌钩阻碍合乘最大年夜的问题，是没有匹配的线路信息，乘客也对合乘有抵触心理，担心与陌生人合乘会绕路多掏钱。
■ 探访
机场手机叫车得“偷偷来”
近日，记者在首都机场T3航站楼外，依然可以用手机叫车软件招到出租车，但因为治理比以前严格，司机往往会提出一些请求。
6月5日一早，记者来到首都机场，出租车等待区车异常少。记者粗略计算，列队等车的大年夜约有几十人。
记者随后经由过程手机软件叫车，很快被一辆出租车抢应。“你上4层，到出发大年夜厅外最外侧的车道再给我打德律风。”接单司机指出的等车地抱病不在泊车场。而根据首都机场请求，打车软件叫来的车辆也应在泊车场候客。
大年夜约10分钟后，记者等来抢单的出租车，司机告诉记者，不去泊车场是因为T3泊车场很大年夜，不轻易肯定地位，并且进泊车场还要绕行一段路，司机一般都不会准许。此外，他坦言，如不雅叫车去近的处所，也不会有司机应答。“如今管灯揭捉，日间都没有司机敢在外面私揽了。”
