新京报讯 把私家车停放在地铁站P+R(驻车换乘)泊车场后乘坐地铁出行的方法，已受到越来越多市平易近的青睐。北京市交通委近日消息，通州北苑P+R泊车场将改革成一座4层泊车楼，估计本月底开工，岁尾投入应用，这也是全市首个P+R立体泊车场改革项目。须要留意的是，泊车场改革时代将暂停应用。
同时，多个P+R泊车场的新建和扩建也列入筹划，估计本年新增车位千余个。
通州北苑P+R泊车位将增一倍
市交通委的数据显示，2012年，全市在5号线、八通线、4号线、房山线、昌平线等地铁沿线累计扶植了30个P+R泊车场、建成P+R泊车位5155个；客岁，在地铁14号线张郭庄站、园博园站等站点累计扶植了10个P+R泊车场、建成P+R泊车位2797个。
通州北苑站P+R泊车场由公联交通枢纽建管公私运营，其是北京P+R泊车场两个运营商之一。经由立体泊车场改革后，这老将矗立起一座4层的泊车楼，泊车场总建筑面积达6389平方米，总泊车位为299个，个中机械泊车位231个，地面泊车位68个。而其现有车位仅140个。
霍营站P+R泊车场年内扩建
此外，京投公私运营的4号线安河桥北、大年夜兴线新宫、昌平线西二旗、八号线霍营这4个趁魅站的P+R泊车需求量也很大年夜，在岑岭弃已足额停放，出现了泊车位供不该求的情况。是以也将进行改革，建成后将增长车位约1200个。
相干负责人表示，霍营站P+R泊车场现有车位214个，改革工程下月开标，估计岁尾前落成，可新增车位200多个。同时另3个趁魅站也在积极推动中，西二旗站有望在如今100个的基本上再增长100个阁下车位。
安河桥北站现有车位750个，筹划进行立体改革，增长车位700多个；新宫站今朝只有48个车位，改革后将新增近100个泊车位。
这位负责人表示，本年的改革都完成后，估计北京的P+R泊车位将增长至近1万个。此外，筹划将来在14号线善各庄站、S1线石门营站以及7号线焦化厂站这3个新线趁魅站，配套扶植P+R泊车场。
■ 揭秘
泊车楼将配建充电桩
包含20个慢速充电桩和5个快速充电桩
通州北苑站P+R泊车场位于趁魅站的西侧，不大年夜的泊车场内，100多辆车分列停在地面上。
公联公司相干负责人王京辉说，这里的泊车周转率跨越110%，也就是说，天天平均每个车位会停1.1辆车。大年夜部分车都是一停一天，这也相符P+R泊车场驻车换乘的设计初志。但就是泊车位严重不足。
这里将来改革成4层立体泊车楼后，也将成为全市第一个智能立体机械化P+R泊车场。
王京辉说，将来车辆进入泊车场后，会给司机一张卡，用卡刷一下，指定的泊车位就将挪动空出，车辆停好后，泊车位会主动归位。而取车瓯，也是刷一下卡，停放车辆的泊车位会主动挪下来，司机上车开走。
如许的泊车方法是否很费时光，对此，王京辉表示，一辆车大年夜停好到归位，只须要90秒的时光，反之取车时也一样。
P+R泊车场收费相对便宜，凡在规准时光段内停放的驻车换乘车辆，凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。泊车位增多后，会不会有周边居平易近把车停在这里，占用换乘车位？工作人员表示，P+R泊车场的体系有辨认功能，车辆入场和交泊车费，刷的是市政交通一卡通，取车刷卡时，体系会辨认该卡在泊车后是否有公交或地铁的刷卡记录，如不雅没有，则会按照社会泊车场的收费标准收取泊车费。
此外，泊车楼还将扶植充电举措措施，包含20个慢速充电桩和5个快速充电桩，以知足电动汽车车主的须要。京投公司相干负责人表示，其治理的泊车场，也将慢慢试点增长充电举措措施。
■ 不雅察
P+R泊车场困惑和欲望
5月16日上午8时，家住通州的陈密斯把车开到了通州北苑站P+R泊车场人口，但泊车场内已经没有空余的车位，她只能将车停在了邻近商场的泊车场内，再换地铁上班。“其实我也知道很可能没车位了，就是碰尝尝看。”陈密斯说。
近况
现有车场根本饱和
记者懂得到，今朝全市约40个P+R泊车场，根本上都处于饱和的状况。大年夜京投公司治理的14个泊车场运营数据可以看出，4号线安河桥北、大年夜兴线新宫、昌平线西二旗、八号线霍营、长阳等多个P+R泊车场日均泊车量已达100%。
在4号线起点安河桥北站，这里的P+R泊车场固然拥有多达750个车位，但凌晨7时30分一过，就没空车位了。最远的有苏家坨一带的居平易近开车到这里换乘地铁。
公联公私运营的泊车场状况也差不多，天通苑北站和通州北苑站P+R泊车场天天8时前就根本达到饱和。
北京京投轨道交通资产经营治理有限公司总经理助理杨义钊介绍，今朝全北京的P+R泊车场共有车位约8000个，“大年夜实际来看，太不敷了。”
可贵
用地问题制约扶植
固然近几年当局在赓续推动P+R泊车场的扶植，但与实际的须要仍然相差很大年夜。
在杨义钊看来，当前制约P+R泊车场扶植的一个最重要问题，就是地盘问题，确切地说是地盘性质和权属问题。“包含如今很多已有的泊车场，所用的地盘筹划用处都是代征绿地，比如安河桥北站的泊车场。”
他说，这就带来了无法解决地盘权证，继而无法解决立项、扶植等审批手续。
资金
车位天天补6.89元
与用地比拟，扶植和运营的资金还不算大年夜问题。P+R泊车实施低收费，泊车一次才2元钱，并且因为是换乘泊车场，一辆车往往都是凌晨来停，晚高低班才会取走，一停就是一天。以一个200个车位的泊车场来计算，一天的总收费才400元。这对于企业来说，肯定会是亏本生意。
不过，杨义钊表示，当局会赐与P+R泊车场每个车位天天6.89元的补贴，这对于企业来说，无疑解决了运营压力的问题。
当然，扶植和改革的资金照样很大年夜的，杨义钊以立体泊车场为例，一个车位的扶植就须要20万元，而本年京投的┞封几个P+R泊车场项目就要1亿多元的投资。不过扶植的资金重要照样由市财务来拨付。
筹划
引导骑车换乘地铁
如不雅P+R泊车场越建越多，是否就会有更多的人开车去换乘地铁？继而带来新城或地铁站周边的拥堵。
对此，杨义钊说他们也推敲过这个问题，并和筹划等部分商量过。但大年夜今朝来说，P+R泊车场的集中供给有效阻截了部分小汽车进入中间城区，大年夜必定程度上缓解了中间城区的交通拥堵问题。
他说，京投也正筹划踏入公租自行车的范畴，在地铁站点周边设立公租自行车点，供给更高品德的自行车，并设立更长一些免费租赁时光(今朝公租自行车是第一小时免费)，吸惹人们经由过程公租自行车的方法，来换乘地铁，倡导绿色出行，进步交通通行效力。
■ 部分P+R泊车场
4号线
安河桥北站
房山线
长阳站、良乡大年夜学城站、
良乡南关站、苏庄站
大年夜兴线
新宫站
昌平线
西二旗站、朱辛庄站、
生命科技园站
8号线
霍营站
5号线
天通苑北站
八通线
通州北苑站
14号线
张郭庄站、园博园站
P+R泊车场收费
凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。
本版采写/新京报记者 马力
(原标题：通州北苑P+R泊车场将建4层泊车楼)
