南京地铁施工又“遭受”古河道 四号线九华山站工地忽然涌水流沙
网上“造成地面塌陷”实属误传，交警已采取临时交通管束
仇惠栋 季宇轩
5月4日晚上9点阁下，南京地铁四号线九华山站围挡内忽然出现涌水涌沙现象，记者大年夜现场抢险人员处获悉，经由彻夜奋战，他们已于昨天凌晨3点阁下清除了险情，现场路面并未竽暌箍现网传的地陷现象。工作人员介绍，造成险情的原因重要和该地段特别的地质前提有关，这一段位于秦淮河古河道上，砂层含水量特别丰富。
扬子晚报记者 仇惠栋 季宇轩
现场探访
发掘到地下19米深时出现渗水
昨天上午8点多，扬子晚报记者达到施工现场时，路面交通已经恢复。此处施工工地位于九华饭铺门前，很多市平易近称，这是南京地铁4号线九华山站的施工地点。一名目击者告诉记者，他当晚就大年夜此处经由，目睹了多辆大年夜型或者运输水泥车进入工地，大年夜高处看去，很多工人正围在工地西北角重要地劳碌着。工地一名保安师傅告诉记者，当晚确切有渗水事宜，不过如今早就处理好了，工地已经恢复正常运行。据工地一名杨姓负责人介绍，施工地点处于秦淮河古河道上，地下水源丰富，这给施工带来了必定的难度。“当天晚上，发掘进度到了地下19米。”杨师长教师称，施工工人发明地基坑壁上有水冒出，裂缝很小，如不雅不及时采取办法，可能会变成变乱。如不雅这时地面压力变大年夜，很可能会有更多的地下水涌出。交警赶到现场后，采取了临时交通管束，也给抢险工作解除了后患。截至上午9时，抢险工作已经根本停止。北京东路宁靖门东向西偏向可以放行一股车道，西向东偏向正常通行。
交警劝导
交通管束短信速发邻近黉舍家长
施工的工人发明地下水渗入渗出事宜后急速采取办法，防止渗水滴扩大年夜。与此同时，施工方通知了辖区交管部分，交警一大年夜队平易近警赶至现场后，对地铁工地周边交通实施临时管束。
昨天凌晨6点多，一条短信进入了邻近黉舍浩瀚学生家长的手机，“交警提示：昨夜，北京东路宁靖门产生的在建工程透水变乱，抢修工作还没有停止。仍禁止车辆由东向西大年夜北京东路通行。抢险点位于泥土研究所邻近，所以在北京东路南空路口以西可以正常行驶！请广大年夜市平易近同伙提前出行并选择好绕行线路。”随后，南京市公安局交通治理局官方微博也表示，北京东路宁靖门产生地铁工程透水变乱，地面下陷。抢修工作今朝还没有停止，对北京东路的交通管束仍在持续。初步估计管束持续到正午。抢险点位于泥土研究所邻近，今朝北京东路南空路口以西可以正常行驶。
扬子晚报记者懂得到，辖区的南京交警一大年夜队接到消息后急速赶往现场劝导交通，副大年夜队长吴晓晖称，事发后他与北京东路小学、南京外国语黉舍的负责人接洽，请他们经由过程校讯通向全校学生家长发送路况提示，很多日常平凡开车送孩子上学的家长，接到提示后临时改变了交通对象，有的采取电动车送孩子，路远的则提前捕倥绕行，还有家长甚至采取公交车与步行相浇忧⒛方法，及时安然地确保孩子正常到校。北京东路沿线的中小黉舍学生没有因不测情况的产生而耽搁了上学。
原因解析
秦淮河古河道“坑”了地铁施工
南京地铁官方微博昨天也证实：5月4日晚上9时，四号线九华山站围护构造地连墙接缝被坑外水压击穿，忽然出现涌水涌沙现象。这一工地现场毕竟出了什么状况？记者就此查访了负责该标段施工的南京地铁四号线九华山站项目部。一位全程介入了彻夜抢险功课的工作人员告诉扬子晚报记者，造成险情的原因重要和该地段特别的地质前提有关。四号线九华山站北京东路一段位于秦淮河古河道上，砂层里的含水量特别丰富。
所谓的地下持续墙，就是为了在地面以下为截水防渗、挡土、承重而建筑的持续墙壁，应对这一特别地质，施工方对这段的地连墙进行了加固，每隔6米间，就用“工”字型钢固定住。当时，基坑已经下挖到19米，坑内积水排空，坑外水压便异常大年夜，坑外水击穿了地连墙裂缝，涌了出来。现场施工者介绍，当时涌水口面积很小，大年夜概只有一厘米宽度，但因为水压很大年夜，水渗速度异常快，因为高压水枪喷射。扶植部分第一时光启动了应急预案，起首是在事发涌水口处垒沙袋，敏捷禁止涌水。100多名抢险人员连夜搬运的沙袋，加起来共有几千袋。随后，就是大年夜基坑外侧和内侧打孔注浆，把这一渗水滴封堵住。
南京地铁四号线九华山站是沿线趁魅站中施工难度较大年夜的一站。记者懂得到，一般趁魅站长度170多米，正常可设置为地下两层趁魅站，但这里处所狭小只能设置150米长的趁魅站，为了留出足够空间安顿地铁设备，趁魅站设计必须往地下要空间，九华山站设为地下三层趁魅站，在施工中，基坑开挖深度也大年夜一般的17米要开挖到24米。推敲到这里的地质复杂开挖深度较深，施工方将一般施工中80厘米的地连墙加厚到了1米宽。
网上误传
险情产生在深处 路面没塌陷
记者懂得到，这一轮抢险一向持续到5月5日凌晨3点停止，险情被完全清除。此后，他们忙着进行现场加固和地下地质变更等监测工作。该项目施工方相干负责人介绍，这一涌水涌沙现象，在地下持续墙施工中比较正常，只要抢险时物质、人员及时跟上，不会对工程质量造成影响，此次险情不会对四号线工期有影响。
现场施工人员特意向记者强调，此次险情事发在围挡内的基坑深处，被及时发明顺利抢险封堵，并未造成路面的塌陷。昨日上午，有不少网友误传这一路段产生塌陷。在围挡外侧切实其实有一些工作人员正在路面上铺设沥青。地铁施工方则解释，铺设沥青和他们此次抢险没有关系，那是在弥补之前布设管线后路面上留下的裂缝。
2012年11月30日扬子晚报曾报道——
城市路面为何屡屡产生塌陷？原是那些被填的古河道在“报复”
地铁施工中，类似地下基坑涌水涌沙变乱较多见。宁靖南路和中山东路交叉段，2011年和2008年就曾两度出现这类险情。
2012年11月29日，南京大年夜行宫邻近产生沉降，原因就是地铁3号线大年夜行宫站施工点位于秦淮河古河道，流沙较多，而施工发掘较深。扬子晚报在11月30日刊文深挖南京那些不为人知的古河道。
地铁3号线根本就是沿着青溪修的
南京大年夜学文化与天然遗产研究所所长贺云翱传授告诉记者，根据考古材料和文献记录，大年夜行宫那个地位确切有条古河道，只不过名字不是秦淮河，而是青溪。“青溪是三国时代孙权开挖的。当时孙权为了构建建邺城东侧和南侧的防地，在城内原有河道的基本上，开挖了北接玄武湖，南连秦淮河的人工河，史称青溪。青溪大年夜玄武湖流出，沿着如今的宁靖北路、宁靖南路一路向南，到四象桥那个地位分为器械两支，东边一支流到淮清桥和秦淮河相连，西边一支流到水西门和秦淮河相连。这条河珠江路以北的部分如今还能看到，以南的部分平易近国时代还能看到零碎遗迹，如今已经不存在了。地铁3号线市当局到夫子庙这一段，根本就是沿着这条河道修的。”
另两条是东吴的运渎，南唐的杨吴城壕
除了这一段河道外，南京城内被覆盖的古河道重要还有两条，一条是东吴时代的运渎，一条是南瘫鹞鲒的杨吴城壕。
“前者的地位大年夜约是大年夜双塘路的上浮桥出发，沿着彩霞街、评事街、大年夜喷鼻炉一路北上，穿过新街口后达到北门桥，然后和进喷鼻河相连，纵贯玄武湖。这条河道大年夜东吴的宫城中穿过，主如果为懂得决物质运输的问题。这条河评事街以南的部分平易近国时代还有，如今都已经不存在了，进喷鼻河也变成了进喷鼻河路。杨吴城壕则是杨吴以及南瘫鹞鲒开挖的护城河，其东段是龙蟠中路西侧的河道，南段借用的是建邺路、白下路以南的潜擢，西段是虎踞南路以西的秦淮河，北段在如今的广州路、珠江路以南。整条护城河，北段大年夜约是明代初期消掉的，只保存了干河沿如许的地名、以及乌龙潭公园，其它根本保存至今。”贺传授表示。
至于其它消掉的河道，重要性已经不克不及和这三条河比拟。“南京汗青上重要有5个大年夜扶植时代，分别是南朝、南唐、明初、平易近国以及新中国成立后。前两者距今太过长远，影响已经不大年夜，南京的河道，主如果在明初、平易近国和新中国成立后这三个时代消掉的。”
今朝南京正在施工的地铁3号线、4号线都邑遭受古河道。
