[ 消息] 奇瑞，一个继长城汽车之后又一个改变品牌计谋的自立车企，在本年4月16日，进入了旗下子品牌（瑞麒、威麟）回归的┞犯新阶段，这是奇瑞理性回归、由大年夜做强的开端。那么奇瑞在这巨大年夜更改的前前后后有着如何的故事，如许的┞方略安排成长前景若何，将来会有哪些新品推出，今天我们就一同来看一看：● 奇瑞回归一个母品牌汗青回想： 在2009年的上海趁魅展之前，奇瑞汽车宣布了全新品牌计谋，旗下全新四大年夜品牌按照大年夜低到高的市场定位分为开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。现任奇瑞董事长尹同跃在当时表示：“多品牌计谋是欲望奇瑞可以或很多生孩子好打斗，可以或许在竞争激烈的国内汽车市场占领更多份额，此外中高端品牌的推出也有利于进步产品附加值，这些成为了多品牌计谋的核心。” 多品牌成长计谋正式实施之后，似乎并没有达到奇瑞高层最初的预期，大年夜2010年-2012年威麟和瑞麒的销量来看，三年中两大年夜子品牌销量情况呈直线下滑，市场表示每况愈下。据数据中间数据显示，威麟大年夜2010到2012年的年销量分别为1.15万台、0.75万台和0.27万台。 而瑞麒大年夜2010年到2012年的年销量分别达到4.32万台、2.53万台和1.60万台。2012岁尾，瑞麒和威麟两大年夜子品牌销量仅达到奇瑞年度总占比的0.14%。别的一方面，奇瑞子品牌的┞俘常运转要靠投入巨大年夜的资金来得以保持，而销量方面的昏暗导致奇瑞入不足出，这些导火索把奇瑞推向了计谋转型的新阶段。 小结：品牌间定位重叠、汽车产品同质化问题、高端产品价格略高等几大年夜身分限制了奇瑞子品牌的持续成长。大年夜别的一方面，咨询公司罗兰贝格为奇瑞汽车供给的分析申报显示：“以前的多品牌策略不仅没有赞助奇瑞汽车晋升品牌形象，还因为须要投入巨大年夜的品牌费用而拖累了企业的成长；而以前为寻求项目速度也使得奇瑞汽车的产品开辟离开了市场。”此外近两年，奇瑞与捷豹路虎合伙工厂的建立、与广汽集团计谋联盟协定的签订、与以色列集团成立的不高雅汽车有限公司，这些动作也牵扯了奇瑞大年夜部分的财力、人力、物力资本，这使得奇瑞子品牌的重组亟弗成待。● 全新LOGO的启用： 奇瑞在将多品牌回归的同时，也正式宣布了全新品牌LOGO，新LOGO以一个轮回椭圆为主题，由三个字母“C”“A”“C”构成，是Chery Automobile Company的缩写。新LOGO中心镶有钻石状立体三角形，主色调银色代表着质感、科技和将来。大年夜新LOGO的设计特点我们不难发明，新标识是在现有LOGO基本长进行的改进，如许做是为了让国内花费者不会因为新LOGO的应用而对奇瑞品牌认为陌生，并经由过程重塑品牌形象来延续品牌理念。● 奇瑞将来成长瞻望：◆ 两款转型汽车产品将在年内推出 在奇瑞回归一个品牌后，将率先投放两款计谋车型，一款是内部代号为T21的SUV，别的一款是内部代号为M16的越级紧凑型轿车。就在上个月的2013上海趁魅展上，这两款车型的量产概念车同时宣布，而在对奇瑞有限公司副总经理周必仁的专访中我们获悉，这两款车袈浃计在年内正式上市发卖。 ◆ 奇瑞α7概念车 奇瑞α7概念车定位于越级紧凑型轿车，该车内部代号为M16，它的量产身份很有可能就是之前多次曝光的奇瑞A4。 奇瑞α7概念车袈表里不雅方面采取了全新的设计说话，完全颠覆了奇瑞现款车型的设计风格，车前脸应用大年夜量镀铬材质以晋升质感，前后LED大年夜灯样式新鲜。内饰方面，该车车内科技感极强，并且在设备上十分丰富，根据官方信息，奇瑞α7量产后将配备定速巡航、一键启动、主动空调、胎压监测、电子手刹以及车身电子稳定控制体系等。 动力方面，奇瑞α7概念车量版车型或将搭载与奇瑞A3雷同的1.6L发念头，该发念头最大年夜功率为126马力，最大年夜扭矩为160N·m。传动体系与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。此外，这款车将来还有可能搭载涡轮增压发念头，并匹配双聚散变速箱。◆ 奇瑞β5概念车 奇瑞β5概念车是奇瑞全新SUV车型的雏形，该车内部代号为T21，量产后定位高于瑞虎。外不雅方面，奇瑞β5概念趁魅整体造型年青动感，特别是极具张力以及力量感的车前脸视觉效不雅凸起，大年夜其设计风格来看，该车量产后将以城市SUV的身份被推出。 动力方面，奇瑞β5概念车量产后的动力体系或将由2.0L发念头和CVT变速箱构成。此外，根据市场须要该车还将配备1.6L发念头和一款小排量涡轮增压发念头，但具体的动力参数还需等待官方颁布。 以上我们说起的两款量产概念车是奇瑞迈向转型的┞方略车型，大年夜车型来说，奇瑞照样紧紧抓住了今朝国内的热销车型市场，数据中间显示，2013年第一季度国内紧凑型车以及SUV车型的销量分别达到170万和63万辆，位居所有车型销量前两位，如许的市场需求对于奇瑞这两款走向高端的新品来说有着足够大年夜的机会。当然，除了新车型之外，奇瑞在新平台、新团队方面也有着严密的筹划，我们一路往下看... ...
