[ 消息] 2012年9月6日-7日第三届全球汽车论坛在成都进行。论坛时代，与会嘉宾将环绕全球汽车行业新的成长机制、技巧线路以及新的营销模式展开激烈比武，深刻商量汽车金融、产品定位、新能源汽车、汽车律例成长等细分范畴，过细商量中国汽车市场和中国汽车企业的成长以及全球汽车业广泛存眷的“本土化”议题。以下为卡迪夫大年夜学商学院汽车家当研究中间主任Garel Rhys的现场贰言实录。
卡迪夫大年夜学商学院汽车家当研究中间主任 Garel Rhys
Professor Emeritus Garel Rhys CBE：
感激主办方邀请我参加这一次的会议，刚才主进出说的我是第二次来到这里，所以很高兴来到中国。上一次是10月份。我们这个协会是学术性的，这是比来50多年我们会有一个申报，这是我们行业经常碰到的问题，这个汽车的需求还有这个家当的构造，还有一些变更。比如说袈内里国就出现如许的问题，大年夜多半的国度都看到了中国发卖出现的下滑，会带来的一些问题。因为我们很多临盆力的扩大是基于临盆趋势的，所以有产能多余的问题，所以在70年代我们有很多的经验教训，70年代有一个燃燎９依υ机，所以说大年夜家都开端节俭，就是节能，来削减排放。那时刻并不是为了减排，而是为了削减燃料的消化，因为怕担心燃料供给耗竭了，其实要达到如许的标准就是要削减重量，我们有很多新型的汽车，比如说高尔夫这新型的小汽车，其目标就是为了节能，你可以看到如今这个行业切实其实是在削减汽车的重量，这对于削减很重要，这也是异常明智的做法。同时可以看到A级车，B级车的能耗也在削减，在70年代就已经解决这个问题了。
如今我们存眷的一些问题也是汽车制造商存眷的，欧洲在大年夜客车和重型车是领先的，当然日本也有很多的竞争敌手，我们的产品是很棒的。我们的常识是什么呢？汽车行业袈溱将来的20年有更多的汽车临盆出来，就是临盆汽车量比以前的110年还要多，你可以看到有180个新的汽车厂被投入临盆，总共投资就意味着是2千亿美元的投资，这是一个很大年夜的投资，比如说将来20年须要这么多的投资。
在律例方面，2030年这些数据我们可以看到有一些缺点性，但你可以看范围，你可以看中国的情况，在这里括号琅绫擎可以看到在西方世界，就是在2030年你可以看到这里有很大年夜的一个变更一向到2070年一向都是如许子的。每千人的轿车拥有量赓续的增长，如今中国有很多的汽车制造商，但这种现象是弗成持续的。在21世纪的最初几年，中国汽车发卖量增长的时刻没问题，但如今就不可了，在中国汽车制造商的数量会大年夜大年夜的削减，如不雅能实现这一点的话是很好的工作。
我们制造130万辆汽车其拭魅这个对于外商的投资，我们如今的家当是异常优胜的，特别是是西欧TM公司，他不是很顺利，在德国的那个工厂也被封闭了，这是很有意思的工作。所以我们有很多的变更，我想还有一个教训就是我们经常说的一个不雅点是叫做经济临盆，好象是一个经济的模式或者说是一个经济的模型，就是说你精减你的支撑，然后扩大年夜你的产出，这个是由麻省理工学院供给的，他认为我们是一个经济长远的模式，是以我们应当促进，但这并不是一个模型，我们的模型是一个经济的模型，如不雅你不经济临盆的话，你就会掉败。
下面我想谈一谈今朝全球存眷的一个点就是如今美国和欧洲之间没有什么贸易的胶葛了，然则将来我认为刚才说的是我们会有一个限量，那在欧洲的情况是怎么样的？在欧洲的一个情况和在美国的情况不合，这一点我们必须去细心研究他，那些非关税的壁垒可能会进一步的晋升，二氧化碳的排放我们看到了在欧洲的情况，或者是在全球的情况。七年以上汽车的排放每公里180克，而新车会小一些。那如不雅说我们要达到一个比较稳定的一个排放的话，我想我须要所有的行业都来减轻我们的排放，我们要降低今朝排放的80%，也就是说我们如今应当有一个异常有大志的筹划，不管你大年夜哪一个角度做这个工作，然则我认为我们应当有如许一个大志，如不雅想实现将来可持续绿色成长的话应当如许做。那这个给我们带来的影响是什么呢？在2020年之前，或者是到2020年我们可以或许获得的是什么？那照样会应用今朝的产品，我们照样会应用今朝的技巧，比如内燃机技巧，又汽油的内燃机照样我们的一个主流，还有柴油，美国如今不实用柴油，在欧洲的柴油又是缺乏的，所以要感激美国没有应用柴油。我们看到美国有一些机会他们也有一些柴油机，柴油汽车，那如许的话，在欧洲就会给我们带来一些压力，我认为这个柴油是一个不好的材料，他是一个我们在制造石油之后出来的一个伴生的废料，所以我认为他不是很好的。
大年夜经济的角度来说，就是在2020年之后我们混淆或者是插电式，或者是纯电动汽车，还有其他的一些技巧会获得更大年夜的应用。作为一个经计揭捉家我只是想谈到这一点就是科学家是给我们说什么，物理学家给我们说什么等等，或者那个技巧是怎么样的。我如今72岁了，但我不想愤世嫉俗如不雅说新技巧成功的话，也会花掉落我们很多的资本，22年成功之后，我们的技巧也会变得加倍的昂贵，是以我们重要的是当局不要筹划，不要去超出市场的速度，不要超在市场的前面去筹划。我想这一点刚才其他的演讲嘉宾已经说了，如许对于花费者来说他就难以遭受如许增长的压力。我想政治家也会异常的谨慎，他们有时刻不推敲工作的结不雅，他们就促的立法或者干事儿没有更多的思虑。
最后大年夜经计揭捉的角度，我们如今产生是怎么样的情况，像我刚才说的一样，就是2020年，重要的情况照样对于今朝的技巧的一个改进，也就是说更好的去压榨现有技巧的亿那些余热，去应用这些器械，你经由过程今朝的┞封些技巧来减排，我认为这是今朝应当存眷的，这不是一个科幻，如不雅说柴油或者是内燃机他们其实也可以或许做的很好。因为每小我都知道当你也接近彩虹的时刻，你就会认为你和他的距离是越来越远的，所以这也给我们启发，我们的目标也在远化，在2020年电动汽车是很好的汽车，然则我们的目标是不合的，但今朝的内燃机在2020年会变得更好，包含糊合动力，或者是插电式混淆动力那都是今后的工作了，会花更多的时光使市场接收，包含在美国也是如许的，厩ㄑ有一些好莱坞的明星他们愿意去买如许的概念车和新车，然则对于大年夜众市场来说，这种电动汽车的风行还须要必定的时光。
我们如今的情况是什么？我们有文化的混淆动力，我们有一个叫做电池发念头，那在插电式我们有一个我们有一个发念头，同时我们还有一个发电机，你本身去决定是用内燃机，照样插电的电池。谈到大年夜众市场，我想大年夜经计揭捉的角度来说，这是一个异常便宜的一个器械，我们都经常听到如许的一个不雅点就是电动汽车，我们知道日产的LEF(音)我认为不错，他卖出了3万，那是保时捷产量的三分之一了，所以我认为他的产量还在赓续的上升，是以我认为照样须要在电池技巧方面获得一个冲破。包含我们充电的一些举措措施，充电举措措施有的时刻就在你的家琅绫擎，但我的意思是说你在外面怎么样充电，所以在将来我们应当有很多方法的充电举措措施，如许人们出行的话就不会有焦炙，如许也就不会有出去可以，回来动力不敷了如许的焦炙了，就像我们看到彩虹的时刻，我们可以真正的触摸他们，还用氢气的弥补等等这些都是须要存眷的，如不雅说我们须要给这个汽车供电的话，我们必须制造这个电能，我们是怎么样制造这个电能，这个电能应当是一个可持续的办法来建立的，而不仅仅是传统类的火电站，因为传统的火电站会增长我们二氧化碳的排放，我们须要思虑怎么样经由过程绿色的能源来进行发电的情况，而给全球的┞封些人供给更多的绿色的能源。
我们看一下今朝的情况也是如许的，所以我们应当有一个整体的，全局的一个不雅念才行，所以我们看到了如许的一些缺点：昂贵。比如说当新能源汽车获得补贴之后，他的价格照样比惯例的主流汽车贵，包含他行驶的距离不长等等的，还有他额外的一些花费，花销也是异常多的。
别的世界上最大年夜的一个汽车协会其实是叫做UCC，UCC就是二手车的协会，那也就是说袈溱国外你每卖出一辆新车，实际上你是卖出了二到三辆的旧车了，所以旧车我们不克不及忽视他，你在新车的时刻你弗成能应用很长的时光，14年的时光也太长了，是以我们应当尽力来监管二手车的一些情况。一会儿再服从年夜家的看法，感谢大年夜家。
