[ 消息] 2012中国汽车家当成长（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于8月31日～9月2日在天津滨海新区隆重召开。700余位国表里汽车行业嘉宾将汇聚一堂，环绕年度主题“经济转型与汽车家当变革”，商量汽车行颐魅计谋性、全局性、前瞻性的成长课题。以下是主题为“汇率变更与家当成长的机会和挑衅”的脑筋风暴实录：
主进出：尊敬的各位引导、各位嘉宾，大年夜家下昼好！异常迎接大年夜家参加今世界午的脑筋风暴会议。上午的论坛一些引导就一些政策、家当成长转型的一些关键问题揭橥了异常好的看法和建议。今世界午的脑筋风暴会议标题是《汇率变更与家当成长的机会和挑衅〗辜本次论坛商量的主题是经济转型与汽车家当的变革。
起首请许可我介绍一下在座各位嘉宾：
国机汽车股份有限公司副总经理孙勇师长教师； 广汽菲亚特汽车有限公司履行副总经理蒋平师长教师； 捷豹路虎中国首席财务官、履行副总裁汪冬宁师长教师； 国务院成长研究中间金融研究所陈道富主任； 长城汽车股份有限公司国际发卖部总经理助理张庚申师长教师。
汇率的变更，对家当转型和进一步变革、优化进级起着异常重要的影响。自2005年7月以来，人平易近币汇率机制改革大年夜总体上对中国的实体经济起到了一个异常积极的感化，为了实现宏不雅调控的目标，也创造了有利的┞方略前提。特别有利于促进国际的进出均衡，扩大年夜内需、调剂构造，也在积极应对国表里形势变更的情况中起到了异常重要的感化。
在实施汇率机制改革的几年实践傍边，人平易近币对美元的升值一向是保持单边升值的趋势，汇率持续创造了新高。在如许的情况下，对于汽车出口而言，直接影响到汽车出口企业的经济收益。大年夜长远来讲，也有利于中国的汽车行业加快开辟海外市场。对于进口来说有利于实体汽车进口的营业成长，同时也有利于降低进口关键零部件的成本。我们有很多合伙产品，关键的零部件是须要靠进口的。
本节会议将商量在汇率变更的形势下，汽车家当若何抓住机会应对挑衅。在接下来的一个多小不时光里，各位嘉宾将与我们一路分享一些新的理念和新的思虑。
下面我想提出第一个问题，这几年，汽车进口出现了一个增长的势头。特别是高等车、豪华车的比例越来越大年夜。人平易近币对不合币种的汇率的走势、对进口汽车的价格影响又若何？大年夜家也看到了一些情况，进口的范围受汇率影响，产生了一些什么样的差别？大年夜总体上来讲，汇率调剂对我国进口整车的营业带来哪些机会和挑衅？这个问题，我想请国机汽车股份有限公司副总经理孙总为大年夜家进行分享。
『国机汽车股份有限公司副总经理孙勇』
孙勇：异常感激张主任的介绍。确确切实，大年夜家都比较关怀进口车。我想汇率和进口车确切是高度相干的。所以我想借此机会起首为大年夜家介绍一下进口车袈内里国全部汽车市场上的一个情况，其次为大年夜家介绍一下汇率本年以来的一些变更，第三为大年夜家介绍一下汇率的变更半数个进口车行业的影响。
起首为大年夜家介绍一下进口车。刚才张主任也说到，确确切实进口趁魅这些年增速比较快，应当说因为花费进级的影响，这些年进口车袈内里国的市场一向出现出快速增长的态势。大年夜家可能大年夜身边同伙的购车行动里也有所看到，当然跟着中国经济的趋缓，今朝进口车市场的增地点客岁的基本上有所减缓，当然它相对于国产车来讲照样比较高的。
我们估计本年进口车的上牌量大年夜概在100万辆阁下，而中国的汽车市场客岁是1800万辆，进口车始终占到中国汽车市场份额的4%到5%，当然它的价值量是比较高的，一台进口车相当于好几台国产车，所以大年夜这个意义上来讲，它在全部市场上还起到了风向标的感化，花费人群根本是比较高端的。经久以来，进口车市场跟国产车市场的关系是高端化和差别化的关系，国内市场的理念知足不了的，重要经由过程进口来知足，进口车一般是趋于高端，高妒攀琅绫擎的SUV占荆棘铜驼。汪总他们做的车很多是SUV，卖的比较火。然后是一些个性化、差别化的车。所以我们认为，将来进口车袈内里国仍然有它的生计空间，并且跟开花费进级的进一步持续，它也会有必定的增长势头。然则，它的增速今朝出现出一个放缓趋势。这是全部的进口车市场的情况。
我还想弥补介绍一下进口车市场，本年上半年固然保持了20%阁下的增速，然则较客岁30%阁下的增速是有回落的。之所以讲这一点，因为大年夜家也看到，本年进口车市场固然增速比较高，然则它是由三个身分导致的。第一就是大年夜家看到的进口车价格本年下滑的比较快，尤其是高端车的价格。有的下滑的幅度应当说是这么多年少见的。第二就是进口车经销商的库存在大年夜面积增长，如今大年夜家也看到，各类媒体也有所报道，进口车库存的指数有可能高于国产车。第三是经销商盈利大年夜幅度削减，有的甚至出现了吃亏。
在如许的背景下，进口车保持了一个20%以上的增速，我想这是要跟大年夜家说一下的。有的人会说，进口车市场如今照样很好啊，还有20%阁下的增长，而国产车的增长很少。
其次我想讲一下汇率的变更，我的同事跟我做了一个功课，发给我一个信息，到8月30号（前天）为止，我们有人平易近币兑三个币种，第一个是兑美元是贬了0.7%，兑欧元是升了3.4%，兑日元是升了2.1%。刚才张总讲到，人平易近币经久单边升值，但本年有一点点小变更。我国进口车重要来源竽暌冠三个处所，第一个是欧洲，第二个是美国，第三个是日本。这三个处所的进口车袈溱我国的进口占的比例是根本上占到90%阁下以上。所以我们比较存眷这三个币种的变更。大年夜家知道，对进口商来讲幻馐的变更总体上固然兑美元本年有一个小小的变更，然则客岁一向是比较好的。我想总体来讲对进口商是比较有利的。
刚才张主任问到汇率的变更对进口的范围、价格、行业有何影响，我想可能这须要我中心穿插介绍别的一个问题。我国在2005年1月1号撤消配额之后，进口车市场的治理出现了一个新的格局。《品牌发卖治理办法》实施之后，规定在中国无论卖进口车照样国产车，都由临盆厂家自行设定或指定一个总经销商，由其负责进口车的进口、收集建立和分销治理，就像设了一个大年夜坝，这个大年夜坝绝大年夜部分来自于临盆厂，而在2005年1月1号以前都是先拿配额再进口，如许的话，经销商和临盆商至今有一个直接的接洽关系，如今这个接洽关系中心多了一个总经销商，而总经销商是由跨国汽车公司设立的。
是以前面的进口环节大年夜部分由本来的2005年1月1号之进步口车经销商做这个事项成了今天由厂家指定或自行设立的总经销商来做。如许的话，汇率无论是升值或贬值，风险和收益都落在了总经销商头上。总经销商是否及时把汇率变更形成的损掉或者盈利传达给经销商再传达给花费者，并不是像我们想象的那么直接。如不雅由经销商直接进口，就可能会变得异常直接。如今无论是收益抑或在短期内的损掉，它都不会直接传达给终端。这是我要跟大年夜家特别解释的一点。
然则，我小我忖度，本年进口车的价格之所以有大年夜面积的降低，并且有的降低幅度比较大年夜，个中最重要的一个是供求关系的变更，即大年夜家对中国进口车市场特别看好所以放大年夜了供给量，导致供给量汉孟耋量之间形成了巨大年夜的差距，供求关系导致价格产生了很大年夜的变更。然则经销商让价的┞封个理念，可能也包含了一部分由汇率变更带来的收益。所以，汇率变更的收益花费者是否完全没有享受到，可能也不尽然。我想这可能也是厂家促销的一个成本。
比如说大年夜家本年看到奔驰、宝马这些车降价都很厉害，在这个中，是否中心除了厂家让利的一部分之外，也有可能是汇率的变更带来的一部分原因，这只是我小我的猜测。因为各家都不合，有的是以美元结算，不见得全部都是以欧元来结算，这个中比较复杂。所以我想应当是包含了一部分这个原因，所以我的断定是，中国花费者应当大年夜汇率的变更中照样受益的。感谢！
