流光溢彩75年：捷豹惊世设计回想

　　“优雅迷人而又动感豪情”，如许的形容属于且仅属于捷豹汽车。75年来，拥有纯粹崇高英伦血统的捷豹，矢志不渝地赓续寻求完美品德、尖端工艺和品牌传承。当一辆捷豹全新XJ带着锋利而神秘的气味，优雅华贵地涌如今我们面前时，也许我们很难一眼大年夜它的身上寻觅到30多年前第一代XJ的影子。然而，细细推敲，会发明捷豹设计理念的传承已经融入了品牌的血脉。75年时光荏苒，但那些闪光的日子，那些经典的设计和一个个充斥起伏的传奇故事却值得我们再次回味。 　　妄图之初的豪情碰撞 　　1922年，英格兰北部布莱克浦(Blackpool)海边小镇上，生活着一位年青的汽车发烧友——威廉o里昂斯(William Lyons)。这一年，在他21岁诞辰那天，里昂斯碰到了另一个威廉——30岁的机械师威廉o威斯利(William Walmsley)，两个一见如故的年青人，决定一同开创一番事业。 　　1922年的9月4日，威廉o里昂斯和威廉o威斯利在布莱克浦注册成立了燕子跨斗车公司(Swallow Sidecars)，并把高端算作本身的斗争偏向——制造当时最别致最豪华的产品。 　　创业之初，威廉o里昂斯独具咀嚼的审美眼光，让他发清楚明了跨斗趁魅这种在当时常人看来平常无奇的花费品也能拥有别致的外不雅和巨大年夜的贸易潜力。威廉o里昂斯对细节的寻求，如采取磨光的撒热气罩、女伴专座的时尚设计等，极大年夜晋升了燕子跨斗车公司的品牌地位，使其跃居业内的高端行列。 (上图：1922年的燕子跨斗车) (上图左：SS1 上图右：SS2) 　　1931年，在公司搬家到英国工业重镇考文垂2年之后，威廉o里昂斯推出了基于标准汽车公司(Standard Motor Company)底盘的两款双门跑车，这就是“SS1”和“SS2”。它们是捷豹汽车的前身。威廉o里昂斯分析了当时花费者的审美咀嚼，奇妙地将发念头安排得更靠后，再经由过程调剂避震体系，最终成功打造出低长而美丽车身，使车体更具活动风格，看上却竽暌闺当市价格上千英镑的豪车平起平坐。第一辆带着“Jaguar”名字的新车横空出世。 (上图：SS100外不雅及内饰) 　　这辆被称作SS Jaguar的车，就是大年夜名鼎鼎的捷豹开山祖师SS100。它是捷豹的全球首款汽车，在细节之处彰明显豪华本质：全新配备的头灯横梁处烙印着“100”徽标，“SS Jaguar”在改进式散热器外面熠熠生辉。经典低长车身，迷人的赤身线条，尊贵的引擎盖设计和炯炯有神的车灯，打造出锋芒毕露的外不雅造型，完美展示了光辉的英伦风仪。就如“捷豹”这一品牌所诠释的那样，既彰显了如猫科动物一般的优雅风度(设备 图库 口碑 论坛)，又将豹子的超凡动力和敏捷身手集于一身。即便如今，它也是一部足以使人竞相回眸而心跳加快的车型。 　　光辉岁月的完美演变 　　减却竽暌桂翼，化身为豹。二战之后，这家英国豪华汽车制造商完成了巨大年夜的演变。捷豹汽车大年夜此又被付与了活动汽车的佳誉。多款以XK发念头为心脏的跑车袈溱各自的时代雄踞赛道。同时，优雅华丽的设计元素却大年夜未出席。 (顺时针：XK120 DHC，XK120 OTS，XKFHC，XK120后部外不雅) 　　XK120就是捷豹首款搭载全新XK发念头的车型，它是捷豹的首款活动型跑车，后来成为了全球最巨大年夜的跑车之一。最早出现的XK120敞篷跑车凭借出色的车身形象颠覆了1948年的伦敦趁魅展。它有着捷豹素有的风度，优雅而精细，且舒适度也无与伦比。XK120除了敞篷车型(OTS or Open Two Seater)以外，还推出了固定车顶双门跑车(FHC or Fixed Head Coupe(设备 图库 口碑 论坛), 1951)和单排晃荡帆布敞篷跑车(DHC or Drop Head Coupe, 1953)两种车型。XK120跑车有着轻质量的帆布顶和可拆卸的侧窗玻璃，可让车后风景(设备 图库 口碑 论坛)一览无遗；赛车式简洁车门(barchetta-style doors)的外面没有把手，只能绕过侧窗大年夜琅绫擎开启车门。 FHC和DHC两款车型的仪表板采取木质构造，而OTS则采取皮革材质。所有款型的XK120都为后轮设计了挡泥板，使得赤身线条加倍精细连贯。 (上图： 捷豹C-TYPE) 　　在XK120基本上研发的XK120C，则是为比赛设计的纯粹赛车。它有一个更洪亮的名字，C-TYPE。这款车的设计由鲍勃o奈特(Bob Knight)和有名空气动力学家马尔科姆o塞耶(Malcolm Sayer)合营完成。采取了管状底盘和铝制车身，比标准的XK120敞篷跑车轻了450千克。化繁为简的车身材分推敲了空气动力学的需求，也使整车显得加倍动感、流畅和有力。 (上图：“长鼻子”D-TYPE) 　　1954年，C-TYPE进级为D-TYPE，于是，又一个赛车的经典之作出生了。它采取空气动力学道理改进了外形的设计，单体横造车身和来自飞机的软油箱设计付与D-Type极强的竞争力。尤其是显得与众不合的长车身被人亲切地称为“长鼻子”。这是一种全新的冲破设计，鲍勃o奈特把承载了发念头、偏向盘和前吊挂的前端框架构造部分附加在镁合金材质的车身上，不仅轻巧，并且稳定。恰是“长鼻子”的出生赞助捷豹在1955-1957年的勒芒耐力赛中获得了三连冠的伟业。 　　追风年代的意气风发 　　时光流转至捷豹意气风发的60年代和70年代早期。这一时代，捷豹在跑车和豪华轿车方面各有两个出色代表，那就是XK-E和XJ6。 　　尽管XK150是一辆异常不错的跑车，但到了1961年，它已经不克不及保持一贯的领先地位了，捷豹须要更新的产品来巩固其市场销量和品牌荣誉。1961年3月在瑞士日内瓦宣布的E-Type(及XK-E)，正充当了如许的角色，与1948年的XK120一样，它是一款令人心仪的优美跑车。 (上图左：E-TYP1系，上图右：E-TYPE2系) (上图：E-TYPE3系) 　　E-Type先后出产了三个不合系列，每个系列都可以或许经由过程明显的外表特点辨认出来。1系的车前灯被玻璃覆盖，车灯线条更显圆润； 车前部有一张扁平小嘴；旌旗灯号灯和尾灯在缓冲器上方；车尾排气管的出口在车牌下方。2系采取开放式前灯，环绕车后的缓冲器，前脸的嘴巴开口略大年夜。3系袈潋将有侵犯性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12引擎的标识。 E-Type的表示、把持性和外不雅都超出了它所处的那个时代。它在当时大年夜出风头并被作为有史以来最有名的一款跑车被纽约现代艺术博物馆永远收藏，是汽车工业史上真正的标记性车型。 　　与跑车的情况类似，20世纪60年代后期，捷豹曾经浩瀚的完美轿车车型开端变得有些过时，是时刻再度寻求自我冲破了。1968年，一款名为XJ6的新车惊艳问世，它是威廉o里昂斯的又一创世佳构。 　(上图左：XJ6 上图右：XJ6内饰) 　　XJ6的车体样式由威廉o里昂斯亲自指导，最初车头和车尾的特点与E型类似，车身也只有两个门。跟着研发的推动，后来竽暌怪加上了后车门，车头和车尾被“切下来”，大年夜而产生了典范的XJ外不雅：雪茄形车身、优雅地垂的车尾、刺眼的四圆灯，以及垂直交叉设计的水箱护罩。华丽气派的外表保持了捷豹一贯的传统风格和优雅风度，而鲍勃o奈特高质量的开辟工作使得XJ6在驾乘机能和车装设计上建立了新的豪华活动型房车标准和典范。 　　XJ6的出现对于捷豹有着不凡的意义。捷豹此时的研发重心已慢慢转向豪华轿车和房车，在XJ6的基本上出生了一系列的高端活动型房车，包含威廉o里昂斯的收山之作XJ12。就连当今的捷豹全球设计总监Ian Callum也坦言，是XJ6果断了他想做捷豹设计师的妄图：“我小时刻有一次，对着展厅里的XJ注目了足足两三个小时，最终不由得向经销商索要了一本产品目次，并收藏至今。” 　　75年流光溢彩，大年夜最初跨斗车的热忱，到纵身飞跃的美洲豹，再到霸气和动感实足的现代捷豹，捷豹汽车的每一次演变都承载着品牌对顶级设计和豪华的寻求与永不当协的妄图，承载着皇家血脉、赛车魂魄、卓越工艺、英伦经典与梦幻的汗青，交错出75年的光辉传奇。