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郫县吉派热水器售后维修客服电话

最后更新:2019-10-28 浏览次数:26
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今年成为世界马拉松大满贯候选赛事后,成都马拉松将进入世界马拉松大满贯联盟的长期评估程序,评估时间预计3年至5年。

长时间以来,外界普遍认为,世界马拉松大满贯赛事距离中国很遥远。不过,刚刚年满3岁的成都马拉松用事实证明,年轻没什么不可以——今年成为世界马拉松大满贯候选赛事的成马,正在一步步接近大满贯。

成马的奖牌极具成都特色。

10月27日,2019成都马拉松结束,30000名跑者的规模足够庞大,竞速轮椅项目首次亮相成马赛道,奖金额度和赛事保障更具吸引力。过去3年时间里不断“升级”的成马,影响力正在提升。

2017年4月,万达集团与世界马拉松大满贯联盟在北京签订战略合作协议,未来10年,万达将在亚太地区举办3个世界马拉松大满贯赛事,其中在中国的一站赛事,将成为首个在发达国家之外举办的大满贯赛事,以此来填补中国马拉松缺乏世界顶级赛事的空白。

今年5月中旬,中国田径协会与世界马拉松大满贯联盟(WMM)在京联合宣布,成都马拉松成为世界马拉松大满贯联盟的候选赛事。作为中国首个世界马拉松大满贯候选赛事,成都马拉松正式进入世界马拉松大满贯联盟的长期评估程序,有望在未来成为世界马拉松大满贯的正式一员。

在这则消息爆出时,不少人对成都马拉松这项年轻的赛事缺乏信心,认为其冲击世界大满贯困难重重。亚洲范围内,新加坡马拉松等赛事,在跻身大满贯的道路上身位领先成都马拉松。不过,年轻的成都马拉松仍让人看到了希望。

2019成都马拉松的参赛人数达到30000人。

成都马拉松的参赛人数从2017年的20000人增加至2019年的30000人,其中全程马拉松15000人,半程马拉松10000人,欢乐跑5000人。官方数据显示,报名人数突破万人大关,用时17分08秒。最终,共有97283名跑友报名,相较于2018年的50294人,增长率达到93.4%。

前两年成都马拉松结束后,赛道弯道、上下坡太多是跑者吐槽的重点部分。基于跑者反馈的意见,今年8月,国际A级丈量员亲赴成都进行赛道丈量,尽可能多地减少连续绕弯、折返和急弯,使得跑者们在比赛中可以畅通无阻。出发后2公里内金阳路-金凤路-清江西路连续3个弯道,调整为沿中环路直行至优品道广场,这样选手出发后可一路向前。在吉庆五路折返、吉庆三路折返、天府一街折返和桂溪公园东区回头急转弯也在相应优化。如此操作,显然是有助于跑者提高成绩的。

此外,今年的成马赛道优化了起点拱门,选手出发时更加宽阔顺畅,并增加了杜甫草堂、青羊宫、宽窄巷子、人民公园和天府广场等地标,更大程度地体现了成都的历史底蕴和国际范儿。

2019成都马拉松新增了竞速轮椅项目。

除了全程马拉松、半程马拉松、欢乐跑,2019成都马拉松还新增了竞速轮椅项目。在成马正式成为国际马拉松和公路跑协会会员单位之后,竞速轮椅项目已被国际残奥会认证,运动员完赛成绩可参与世界排名。目前,世界马拉松六大满贯赛事均设置竞速轮椅马拉松项目。由于竞速轮椅项目的加分,今年比赛过后,成都马拉松的吸引力和影响力无疑将进一步提升。

此外,作为中国首个世界马拉松大满贯候选赛事,2019成都马拉松在奖金额度、赛事保障上都有明显变化。今年赛事奖金总额达165万元,其中马拉松项目男女冠军奖金均为4万美元,成为国内奖金总额最高的马拉松赛事之一;赛事补给站多达24个,间距也进行了人性化调整,前半程每2.5公里有一个补给站,后半程的间距为2公里,这充分体现了对跑者的服务意识。

10月27日举行的赛后新闻发布会上,成都市体育局副局长高伟代表成都马拉松组委会宣布,2020成都马拉松将于明年10月25日举行,赛事规模为30000人,其中马拉松项目规模20000人,半程马拉松项目规模10000人。提前一年公布比赛日期和参赛人数,是大满贯的一贯做法。成马此举,明显是向大满贯看齐。

按照世界大满贯联盟的相关规定,马拉松赛事入选世界马拉松大满贯需要满足的主要条件包括:一线城市;经过三年严格的审核和观察;足够多的选手和观众等。据了解,今年成为世界马拉松大满贯候选赛事后,成都马拉松将进入世界马拉松大满贯联盟的长期评估程序,评估时间预计3年至5年。

尽管成马信心十足,赛事的各项硬指标也以大满贯为模板,但是,不可忽视的是,这项赛事与北马、上马等国内传统马拉松相比,还很年轻,甚至有些稚嫩,其影响力还有待于培植加强。此外,与北上广等一线城市相比,偏于西南一隅的成都,在软硬实力上都有一定差距。这是客观事实,不能因为主办方有进入大满贯的雄心壮志而被忽略。

当然,辩证地看,年轻既是劣势同时又是优势,东京马拉松仅用6年就跻身大满贯行列就是很好的例子。成都马拉松既然确定了加入大满贯的“小目标”,那就需要在未来几年多下功夫,踏踏实实地将赛事做出特色,做出风格。跻身大满贯,不仅仅是数据上和大满贯保持一致,更重要的是,内核要高度一致。

所以,成马还得继续加油。

□新京报体育评论员 徐邦印

编辑 张云锋 校对 吴兴发

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