蓉欧快铁年内再提速：15天内覆盖欧洲

蓉欧快铁还将进一步提速，预计今年第三季度将运行时间缩短至13天，在年底缩短至12天，“按这样的速度，从成都出发的货物能够在15天内覆盖全欧洲。”　　一批批来自全国各地的货物在位于青白江的成都国际集装箱物流园区聚集，准备搭乘于本周六出发的蓉欧快铁驶往波兰罗兹。 　　来自成都国际集装箱物流园区和成都海关的数据显示，截至今年4月底，蓉欧快铁已搭载3706个货柜出境赴欧，货值超1.8亿美元。仅1～4月，蓉欧快铁运输的货值，占到国内所有经阿拉山口出境的国际货运专列的43%。蓉欧快铁已然成为丝绸之路经济带上辐射和串联中国西部、俄罗斯及欧洲的经贸“大动脉”。 　　成都商报记者日前从成都亚欧班列物流有限公司了解到，年内蓉欧快铁将再提速，12天内将货物运抵罗兹。 　　时间短费用低 　　北上广货物都来“搭车” 　　资料显示，当前共有百余家企业的货物坐上蓉欧快铁出口欧洲，快速直达和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建、重庆以及广东等地的企业，企业所在地覆盖西南、华南、华东、华北等多个地区，“第十班列车上还搭载了中国香港产的验钞机，蓉欧快铁辐射作用初步显现。” 　　为何货物都愿意来成都“搭车”呢？ 　　成都海关办公室负责人分析称，蓉欧快铁的竞争力来自多方面优势。首先，成都在亚欧通道的竞争上率先提出“五定班列”，每周六发一班。其次，运行时间非常稳定，基本都控制在14天。重庆、湖北、湖南等地的企业选择蓉欧快铁是因其“定时”，“运行时间固定，不用担心临时取消班列。”上海、深圳、厦门的企业放弃海运选择陆上运输，则是出于运输时间的考虑。从上海洋山港出发至荷兰阿姆斯特丹走海运要用31～38天，从洋山港将货物走公路运输到达成都再经蓉欧快铁至波兰罗兹再到阿姆斯特丹，总共20天左右，优势非常明显。 　　正因如此，包括DHL、UPS等多家国际知名物流企业纷纷组织华东、华南、华北以及成都本地的货源，搭乘蓉欧快铁。其中，DHL列均组货量达10节车厢以上。 　　截至2014年4月底，蓉欧快铁共搭载3706个货柜，货值1.8亿美元，仅今年前四月的货值占国内所有经阿拉山口出境的国际货运专列四成。 　　年内再提速 　　有望15天内覆盖全欧洲 　　“身处中国西部内陆的成都，在经历了长时间和高速发展后，物流成本高日益成为制约经济进一步发展的瓶颈。”中共成都国际集装箱物流园区工作委员会副书记张勋告诉成都商报记者，借助蓉欧快铁打造内陆无水港，是国际集装箱物流园区的目标，因此一直在寻求进一步提速的机会。 　　稳定在14天内将货物运抵波兰罗兹，使得蓉欧快铁成为国内当前抵达欧洲最快的铁路货运班列。蓉欧快铁还将进一步提速，成都亚欧班列物流有限公司透露，目前提速计划已经提上日程，预计今年第三季度将运行时间缩短至13天，在年底缩短至12天，“按这样的速度，从成都出发的货物能够在15天内覆盖全欧洲。” 　　据介绍，由于蓉欧快铁稳定快速的运行时间，已经有不少的IT制造商使用蓉欧快铁进行运输，“戴尔通过蓉欧快铁运输的电脑早就超过了万台，接下来成都造的苹果产品也将通过蓉欧快铁运往欧洲。”成都商报记者王楠 原标题：蓉欧快铁年内再提速：15天内覆盖欧洲