地铁2号线东延线3号线开始 有望刷手机进站

成都地铁设计上，力争2015年成都地铁增加盲文提示。运营上，以后成都市民乘坐地铁将可以享受wifi、3G等网络，进站出站只要是有价卡，例如手机、银行卡等都可以使用，市民出行将更为方便快捷。 地铁7号线盖挖法交大路口站施工现场 　　核心提示 　　人性化地铁 　　■进出站机械化 　　今后也将更多采用自动扶梯、电梯等机械化设备，尤其是正在建设的3号、4号线，实现所有乘客进出站机械化 　　■将能刷手机 　　从2号线东延线、3号线开始，将研究使用有价卡都可进出站，以后有望刷手机、银行卡等进站了 　　■出行更便捷 　　成都远期轨道交通路网将达1050公里，其中地铁360公里，市域线到达二圈层、三圈层有500多公里，出行将更便捷 　　昨日，成都商报记者从地铁公司了解到，今后成都地铁将在规划、设计、施工、运营等方面，将人性化、以人为本贯穿其中，规划上，远期成都轨道交通网络将达1050公里，二三圈层将有地铁等轨道交通覆盖。设计上，力争2015年成都地铁增加盲文提示。运营上，以后成都市民乘坐地铁将可以享受wifi、3G等网络，进站出站只要是有价卡，例如手机、银行卡等都可以使用，市民出行将更为方便快捷。 　　规划： 　　二三圈层将有轨道交通覆盖 　　“成都地铁从规划阶段，就将人性化、以人为本贯穿其中。”据成都地铁公司常务副总经理于波介绍，在全国来讲成都地铁在这方面都是做得比较好的，以成都地铁7号线为例，它串联了成都所有的火车站（包括东站、西站、南站、北站）以及所有地铁线路，作为成都地铁重要的枢纽线路，它也是全国唯一一条与这么多国铁站相接驳的地铁线，将国铁、城际交通与城市轨道交通相连，给市民提供了非常方便的交通条件。 　　对于未来规划，于波表示，成都远期轨道交通路网将达1050公里，其中地铁360公里，市域线到达二圈层、三圈层有500多公里，同时市域铁路如成灌快铁、成彭支线等也纳入到该体系当中。在这些轨道交通之外，还预留了中低运量的线路，比如有轨电车等其他制式的轨道交通，今后地铁加市域线进入二圈层，连接三圈层则至少采用市域线的方式，出行将更便捷。 　　设计： 　　乘客进出站将更多采用机械化 　　设计方面，目前成都地铁采用较为先进的理念与技术，车站站位靠近市民出行比较集中区域，车站出入口深入到各个公共建筑、居住区等，“今后新建线路，能够与周边商场、大型公共建筑相连的都将进行接驳，让市民可以直接由这些地方进入地铁。”于波说，将来成都地铁地下空间将连成一块，而且在引导方式方面，地铁将协调相关部门，在距离地铁300米范围内即设置引导标识，今年将开始逐步实施。 　　市民进入地铁的方式，今后也将更多地采用自动扶梯、电梯等机械化设备，尤其是正在建设的3号、4号线，自动扶梯、电梯等都将按照客流需求来配置，实现所有乘客进出站机械化。 　　据于波介绍，针对残疾人等特殊群体旅客，成都地铁将进一步完善引导提示功能，现在正在考虑采用语音提示、盲文提示等，目前正在收集和研究国际、国内盲文，使其与国际接轨，预计地铁3、4号线将有应用，力争2015年开始实施。 　　建设： 　　盖挖法减少对交通和市民的干扰 　　目前成都地铁7个项目同时在建，年内还计划开工地铁1号线三期工程、3号线二三期工程和5号线一二期工程，成都地铁采用了盖挖法等减少对既有交通和市民的干扰。在地铁7号线交大路口站施工现场，241.5米长的地铁站站内空间已经显露，但其顶部的二环路车流一如往常。据成都地铁建设分公司工程二部部长蒋岿松介绍，该站采用盖挖法，就是对车站顶板进行施工，完成后就恢复地面交通，再进行车站下方相关主体工程，如此减少了打围占道时间，可以尽快还路于民，也减少地面的噪声和粉尘。 　　同时，成都地铁还利用地铁建设安全风险监控系统，对各个工地进行实时监控，实现了视频监控、量测数据监控、盾构实时数据监控和安全风险综合管理等综合监控功能，类似于医生用的心电图、B超等工具，不过它是用来发现建设工程中存在的异常情况，进行预警提醒，以便及时妥善处理，将问题消灭在萌芽状态。 　　进站 　　未来可刷手机、银行卡 　　面对日益增长的客流，在现有单程票、天府通卡等方式基础上，成都地铁正在研究用银行卡、手机等非现金结算方式刷卡进站，从2号线东延线、3号线开始，将研究使用有价卡都可进出站。 　　据于波介绍，成都地铁还在策划增加多语言服务，任何国际友人来乘坐地铁都不会有障碍。同时，成都地铁正在收集国际国内先进措施，增加标识、提示，并增加扶手、把手，方便特殊旅客的乘车安全。 　　于波还透露，为了能够让市民进入地铁和外界一样通讯通畅，正在研究wifi、3G、4G等进入地铁，“因为地铁也是采用无线网络，为了避免这些网络对地铁造成的干扰，我们将采用安全可靠的方式进行屏蔽。” 原标题：方便进出站地铁3、4号线更多采用自动扶梯