特斯拉是比亚迪的机会 定位小众高端市场

特斯拉（Tesla），是美国的一家电动汽车制造商，对于汽车人来说也许很陌生，但对于炒股票的人来说，最近可是炙手可热的潜力股。这家公司公布的今年一季度的财报显示，公司实现扭亏为盈，财报公布三天内，股价上涨超过50%，股价飙升至100美元以上。这也意味着，特斯拉股价在18个月内实现了翻倍。要知道，电动汽车在全球一直处于艰难生存的状态。同样位于美国的A123、菲斯科以及CODA等新能源汽车及零部件公司已经相继出售或破产。就在有人认为全球电动汽车发展浪潮已经被挤出泡沫的时候，特拉斯在销量与资本市场的出色表现无疑令世界惊讶。成立仅十年的特斯拉汽车，专门生产纯电动豪华汽车，先后在美国市场推出了双门超级跑车Roadster和四门豪华电动跑车ModelS。今年一季度，特斯拉销售ModelS车型4900辆，超过原先预定的4500辆的目标，销售营收为5.5亿美元，同比增长27倍。预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆，2013全年全球交付量从2万辆上调至2.1万辆。美国特斯拉的表现，让人不禁联想到国内以新能源汽车著称的比亚迪。尽管受政策和消费环境等因素影响，比亚迪纯电动车在私人市场尚未取得突破，但其“公交电动化战略”已经在全球开花结果。英国、芬兰、加拿大、荷兰、乌拉圭、巴西、保加利亚等国家都与比亚迪签订了电动大巴K9的采购协议。比亚迪的电动大巴K9同样开到了美国。今年4月，美国长滩大巴运营公司采购了比亚迪电动大巴，首批订单金额达1400万美元，计划在2014年6月全部完成交付。同时，比亚迪还将在美国兰开斯特市建大巴工厂。尽管只是电动大巴，但比亚迪至少让人们看到了其在电动车领域的先进技术和成果。实际上，对比特斯拉，比亚迪在技术上甚至有很大优势。特斯拉没有自己的电池技术，使用的是18650型小电池，这种钴酸锂电池也就是我们笔记本电脑的电池，一辆Model S需要6831节这种电池。而比亚迪使用的是具有自主知识产权的磷酸铁锂电池。这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度低一倍，但其稳定性高，更加安全可靠。那么，特斯拉为何会成功？笔者认为最关键的是其“小众高端”的精准市场定位。由于电动汽车的制造成本高昂，许多汽车公司都设法将电动汽车造得更小，以达到降低整车成本的目的。目前各大汽车公司推出的在售电动汽车主要是紧凑型车和小型车。比如，日产聆风、三菱i-Miev、福克斯电动车、宝马MINI电动车以及比亚迪e6等。而特斯拉却是反其道而行之，首先选择切入的细分市场是跑车。而电动汽车结构简单的优点，使其扭矩和加速快，这一点连法拉利都赶不上。跑车的定位决定了特斯拉的客户非富即贵。他们拥有多辆汽车，电动跑车只是这些富人与名流的奢侈品，而非日常通勤使用，加之他们都拥有自己的车库，这样一来续航里程以及充电的问题就大幅淡化了。而在中国，富人数量急剧扩充且热衷炫耀性消费，电动跑车同样具有广阔市场。相关数据显示，中国净资产在1000万元以上的人在快速增长，2006年到2011年期间，这部分人群数量翻了三番，2012年总数达到了100万人。其中，近6.3万为超高净值人士。加之国际名流购买的带动效应，电动跑车预计将吸引不少国内买家。笔者认为，特斯拉或将成为比亚迪的机会，至少能为比亚迪提供一种反向思维。以往提到电动车，人们就会觉得高昂的价格会成为其发展的最大障碍。但是特斯拉却反其道而行之，不把电动车作为交通工具，而是造更高端的车，为小部分更高端人群提供展示他们与众不同之处的产品。这在国内目前电动车政策及基础设施不完善，尚不能大规模推广的前提下，不失为一种可行的思路。据了解，比亚迪与戴姆勒的合资公司，其产品定位于高端豪华电动车市场，首款产品腾势将于今年上市。从已经在车展上亮相的腾势车型看，是款三厢车，外观虽然时尚，但还是趋向于大众化，之后的产品造型，设计不妨更前卫时尚，再辅以与电动车相匹配的高科技配置，以吸引更多高端人群。