上汽邵景峰：新荣威550设计延续老款风格

6月下旬，腾讯汽车（微博)走进上海汽车乘用车总部，探访全新一代荣威550从设计到研发，从生产到市场的方方面面，力图给消费者还原一辆国内领先的自主品牌车型的开发流程。上汽集团乘用车公司技术中心设计部中国总监邵景峰腾讯汽车对话上汽集团乘用车公司技术中心设计部中国总监邵景峰，面对全新荣威550车型，很多人有疑问为什么全新车型在外观上却没有太大的变化，他表示，新一代荣威550在传承荣威(微博)品牌元素的基础上，融入了许多全新的设计元素。作为一个成熟品牌，荣威旗下产品的内在气质是统一的，但是新车型的设计细节还是体现了与时俱进的一贯作风。腾讯汽车：我们从外观上看，荣威550的外形没有大的改变，我问一下是什么原因？另外其实这一代车型跟上一代车型肯定有些细节上的变化，我想问一下在这辆车身上有什么东西是传承下来了，有什么东西是做了一些微妙的改变或者是设计上的调整呢？中英团队在开发过程中有什么争议吗？邵景峰：荣威品牌经过了七年的发展，已经形成了以“科技品位实现”为诉求的一套品牌理念，这是荣威所有产品必需传承的一个要素，所以全新荣威550也不可能跳出这个范畴。我们可以看到，大众、宝马、奔驰等国际品牌他们的换代车型也不是对老款车型的全盘改造，而是有个传承的理念在里面。全新荣威550在保持上一代车型经典设计理念的基础上，通过对前后格栅，前后灯组，车身腰线地调整，使整车有了一个焕然一新的面貌，简单地说就是更时尚、更具活力，更符合现阶段消费者的审美观。在开发的过程中，我认为，正因为有各种争议才会促进产品开发，为什么？设计师团队注重头脑风暴，在开发的过程当中什么思路都可以谈，甚至我们讨论哪些东西作为DNA的传承，哪些是我们要接受的，当发生意见分歧时，就需激烈的争议，比如团队中有人会认为英国市场需要某种设计元素，中国市场却有不同的需求，这些都是需要讨论沟通的。因为中国人有很多固有的民族特征，那么我们研究中国的市场消费者时，就需要把握这些中国民族人性的特征。这里面涉及的范围就非常广，那么在这种情况下怎么说清楚呢？就要看论据是否充分了，这种争议在各种设计师团队来说是非常正常的现象，设计永远都是在这种头脑风暴中或者在争议中、或者在解决问题的过程中不断的发展。腾讯汽车：全新荣威550的设计风格是怎样的，我们希望传递出怎样的品牌感觉？邵景峰：全新荣威550作为一个A+级产品上市，传递出一种自信、阳光、体量感很强的一个形象，尤其是它的造型，就是一种由内而外的迸发，这也体现了中式设计的理念。我上次介绍过一个风动丝绸的感觉，它相当于一个丝绸曲面覆盖到一根筋上所传递出的信息，就是中国人自有的特点，就是外面是很饱满，但是里面是骨头，外圆内方，其实全新荣威550的外形就是这样，外面是很圆的，但是力量从里面迸发的，里面的骨头是很硬的。就像你欺负中国人是可以的，但是别碰到我的骨头，也就是骨气，碰到骨头之后给你回复就是很严肃的一个反应，这是中式文化的特点。所以它传递的力量感并不是外表张牙舞爪的造型，而是从里往外迸发的力量，那么这样看到它的曲面、线条传递的都是这样的形象，非常大气、动感、扎实，看起来也很安全的，这是全新荣威550的形象。腾讯汽车：目前全新荣威550相比同级别的一些竞争对手，它在设计上有一些什么特点？这个车本身有什么独特的东西是对手没有的？邵景峰：我们在做市场调研的时候，调查了很多消费者喜爱荣威550的原因，或者说是荣威550打动他们的原因，这其中很大一批人都说荣威550的灯很特殊，有人说这个灯怪异，有人说很吸引人，说它从体量、造型上已经传达荣威品牌“品味科技实现”的内涵了。我们调查的这一批人包含普通的消费者、大学的教授、行业专家等各个领域的人，这么多的人都认为它独特，那么其实对于我们而言，这个设计就是很成功的了。有一点小怪异没有问题的，在创意上面是没有问题的，那我们把这点抓住了，就会在全新荣威550上还继续向下传承。那么第一代更注重它的体量、表面非常简洁干净，新一代强调微调，传递的信息不一样，与我们现在的人的心态更加接近了。比如现在微博、微信等等社交工具，都讲究短平快，现在是一个短平快的时代，所以你做任何事情，都要非常干净、简洁、利索的用一个曲面和曲线表达出来，你看格栅上、车灯上，在曲面上、线条上都发生了变化，我们使用硬朗的元素，同时有很强的DNA的传承。经过充分的、战略性的分析，保留好的、有优势的地方，不仅这代甚至下一代都会保留，几代产品出来之后，人只要提起荣威品牌就会知道这是荣威的，要强化消费者对这个设计元素的理解。很多国人说自主品牌不是没有自己的设计特色，而是没有足够的自信来传承的设计元素，不自信会带来什么后果？就是今天做这个，明天做那个，假如老板说这个车好看，团队就按这个车做，或者团队认为别人的那个车也不错，就把别人的车再转成自己的车，这样就乱套了，所以我们要有足够的自信来做这些，把你原有的东西固定化的往下一代一代传承，而且这个传承还要符合现在的需求，刚才提到现在是ipad的时代，微博、微信的时代，短平快的时代，说话都是直接的，不拐弯抹角的，就像微博只有140个字，说多了还不行。所以在这样一个时代，要把我们的线条、元素按照现代人的需求理解重新演绎，我们会选择一定的核心元素进行战略的分析，在未来会进一步的固化它，形成我自己的DNA和设计特色。腾讯汽车：荣威一直在强调中国式的审美，在你的理解当中怎么样才是中国式的审美呢？邵景峰：关于中国式的审美，我们先来看汽车设计的本源，汽车设计的本源是为人设计，中国式的审美在中国市场上很火，在汽车界也很火，大家都在大谈中国式审美。中国式审美对设计师团队有很高的要求，“中国式的设计风格在什么地方？”我这10多年也一直在问自己这个问题，我们可以看到大品牌的欧美车型、日本车型、韩国车型等等，都有鲜明的、属于自己的特点，而它的特点是与它民族的人的性格相呼应的，比如说意大利很注重雕塑、文艺范，所以车也文艺范很足；法国的人很浪费，很有特色；德国人很严谨，他们的车就很简单且注重功能，没有过多的花哨的东西；而美国人自信，他的车就有强壮的感觉。那中国人到底是什么样的感觉？我们苦苦寻找，也一直很迷茫，其实迷茫是正常的，中国人的特色，是很难用一两个特点概括的。比如中国讲中庸之道，中庸之道是什么？是既不偏左也不偏右，是在中间，那么，到底是有特色的还是没有特色的车更适合中国？这些都是非常重要的问题。另外一点，中国几千年的发展从来没有中断过，也就是说从古到今的一些固有的审美一直存在，一直在延续。文革期间一个时间段自我否定，过去之后又改革开放，一下子迅速的进入了一个文化大融合的时代，西方、东方的全部进来了，就像是一锅大杂烩一样，里面有各种各样的元素，所以中国人现在处于审美很迷茫的时期。所以要找一个固定的审美模式是很难的事情。有很多业界同行一直在探索着中国式的审美，之前有汽车厂家按脸谱做汽车设计，或者按中国龙的样子做汽车设计，或者按照元宝的样子做汽车设计等等。业内对于中国式的审美探索一直在进行之中，没有谁能够完全说清楚，这也从侧面说明这个探索是有价值的。我始终认为，中国元素不等于中国设计，有些厂家认为把古代一些元素用到车上就行了。其实不是这样的。假如真的把中国脸谱做成汽车，我们可以想象，人带脸谱都能吓到人的，把汽车做成脸谱满街跑，那岂不是更让人看着难受。现在中国年轻人喜欢京剧的还有多少？的确，把手工业文明时代的设计元素用到了现代文明时代的汽车上，这是要谨慎思考的。我和业界的一个知名专家讨论过，他做建筑也遇到同样的问题，中国地盘那么大，人口那么多，民族那么多，元素那么多，都用在车上的话会乱套的，要把一些元素扔出去。要做减法，那就是，我们面对中国元素要减不能加，要提炼。就像全新荣威550，体现了中国人的自信，它的腰线从整体上看过去，给人很高的感觉，那是一种姿态，一种感觉的东西，能符合中国人阳光个性的一面。这些是我们设计师团队一直在持续做的事情，我们不局限于形。我们要做的是，把传承和积淀的文化内涵提炼出来，我们还要分析人，分析我们现在人性的特征。我们的设计团队每年要大量在外面走访、采访专家、学者、经销商、普通消费者来感受中国人在新的时代下面有什么心理变化和思想趋势，受大国际环境影响会发生哪些变化，这是我们所要做的。所以探索中国式的审美这条路是很长的，是所有从事设计类的人员共同的梦想，谁先达到都可以的。同理，汽车界也是一样的，不论是合资品牌还是自主品牌都在探索这样一条路，但是自主品牌有更大的优势去走这条道路，是否成功不能够说马上就能做出判断，但是你会把这些经验积累给从业人员，这对这个产业是有帮助的，所以探索中国式审美这条路没有错，关键是怎么走，我们的团队是按照什么方式来做事情。腾讯汽车：荣威的设计团队一直不太被外界所了解，你能先介绍一下您的设计团队吗？邵景峰：其实，不止是上汽设计团队，整个自主品牌的设计团队大都不为公众所了解。荣威品牌在05年的时候就已经正式组建了设计团队，尤其在07年的时候，我们的设计团队有了一个大规模的发展。到现在为止，在国内自主品牌阵营里，上汽设计团队应该说是最具规模的，也是横跨中国和英国两地的一支国际化团队。我们在研发的过程之中，会协调中英两地的资源，中国市场的信息会反映到英国方面，英国方面的技术、视野，以及包括它所了解到汽车的趋势都会与上海团队进行沟通。这种国际化的运作使得整个上汽设计团队在目前汽车设计界中也逐渐被公众所了解。我们上海团队有近140名设计从业人员，富于创新，在英国也有几十名专业能力突出、经验丰富的设计人员。两个团队形成优势互补，这个联动的机制目前产生了很好的效果。我们会在今后的开发过程中，不断推出整车产品，大家会发现上汽设计团队会有更多的震撼级的作品诞生，以更好的口碑及形象站在世人面前。