致炫/新威驰上市在即 丰田小车战略前途未卜

[腾讯汽车原创报道] 作为丰田在华重启小型车战略的重磅产品，新威驰和致炫将在11月陆续上市，“丰田为中国市场全力打造的两款与以往截然不同的小型车”将正式接受市场的考验。无论是广汽丰田针对致炫还是一汽丰田针对新威驰都寄予厚望。一汽丰田销售企划部部长张思君在接受媒体采访时曾表示，一汽丰田及丰田汽车都对新威驰给予了前所未有的重视，双方已达成一致，新威驰的最低销售目标是月销过万。广汽丰田的整体战略是到2015年小型车销量占比要达到总销量（50万辆）的40%，按照这个计划，明年致炫的销量目标也要达到月销万辆左右才能完成预期目标。但是从目前经销商反馈的预订情况以及对新威驰和致炫的市场预期来看，完成上述销量目标并不容易，在小型车市场竞争越来越白热化的市场环境中，丰田力推的“小型车战略”仍然前途未卜。致炫预订情况乐观，定价决定竞争优势不久前，广汽丰田副总经理郑衡在接受媒体采访时曾透露，致炫在正式上市前的订单情况非常好。据广汽丰田位于北京的一家经销店向腾讯汽车介绍，致炫从9月开始接受预订，按照广汽丰田的任务目标到明年1月，该店要完成40辆以上的销量。“这个量基本相当于目前店内主力车型凯美瑞的月销量。此前老款雅力士月平均销量也就5辆左右。”该经销店的相关负责人表示，到明年1月完成订单目标是没有问题的。据悉，广汽丰田在预定期给予了相应的优惠政策，即从预订到交货，客户每等一天可获得补贴25元，“一个月750，如果从开始预订算起最多可以获得5000元补贴，这个优惠力度是相当大的。”而且据他介绍，在二三线城市致炫的预订情况还要好于北京。但是分析人士认为，致炫的市场竞争力还要看最终定价。“致炫的预售价6.98万起，比新威驰只低100，如果最终定价不变，致炫的竞争力就要明显弱一些。”他认为，在中国市场，三厢车仍然比两厢车具有竞争优势。“如果定价比预售价格低3000-4000元左右，可以以价格优势和POLO等德系车竞争，也可以抢占自主品牌小型车的市场。”上述分析人士分析认为，“目前市场上选择小型车的群体有两个极端，一种是选择入门级豪华小型车，另一种是选择低价小型车，这部分消费者就是冲着低价买某一款车的。所以如果致炫价格够低，能够吸引这部分消费者。”不过即便定价低于预售价格，上述经销店负责人告诉腾讯汽车，在一线城市，对致炫这个级别的小型车预期不高，在二三线城市会比一线城市畅销。“不过要完成广汽丰田的预期任务机会也不大。”新威驰预订未达预期，营销手段待创新新威驰从10月1日开始接受预订，在预售期和致炫的优惠政策类似，客户每等待一天可以获得17元的油卡补贴。不过据相关人士透露，目前新威驰的预售情况完成最好的是华北大区，仅完成一汽丰田给经销商提出的预售任务的32%。一位北京的一汽丰田经销店负责人向腾讯汽车介绍，老款威驰销量在一线城市的一般经销店平均月销量1-2辆，在二三线城市销量略好，从目前市场对小型车的接受程度来看，新威驰上市后“尤其在一线城市经销店月销量弱要达到两位数几乎是不可能完成的任务。”他认为。此外，分析人士认为，受到丰田一贯保守的思路影响，一汽丰田的营销手段也一直过于传统，相对于其他日系品牌企业，缺乏创新。为了能够吸引年轻消费者，新威驰选择了英国青春偶像乐团One Direction（单向乐队）作为代言人。据上述经销店负责人告诉腾讯汽车，代言人在国内知名度不高，来店客户对代言人完全不感兴趣，对其音乐更是基本都不知道。“代言对于提升新威驰的形象或是销量几乎不能起到作用。”分析人士指出，致炫和新威驰将面临非常残酷的市场竞争，向上有POLO、高尔夫等德系热销车型，向下有自主品牌的低价产品，丰田要想在小型车市场站稳脚跟，还需要做更多的努力。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。