北汽集团兼并剑指天汽美亚和镇江汽车

（作者李潮(微博)，为中国独一汽车区域电视节目联播平台“驾尚”制片人。中国汽车市场研究会杨再舜老师对本文线索和分析亦有贡献。）上周末，旨在开展国际化之路启程，北汽国际作为全资二级子公司正式成立。在随后的记者见面会上，徐和谊表示：下半年北汽集团将会展开兼并重组，“至少一家，如果顺利，有望兼并两家整车国有企业”。此言引起业界诸多竞猜，根据笔者掌握的情况，北汽此举即可能直接指向天汽美亚和镇江汽车。天津天汽集团美亚汽车制造有限公司是天汽集团公司下属的整车制造企业，连接京福公路104国道、京沪、京津塘、京保等高速公路，占地面积约13万平方米，生产建筑面积约5万平方米，拥有冲压、焊装、涂装、总装生产线和质量检测线，具备年生产4万台的生产能力。天汽美亚曾经推出的车型现生产国家发改委公告批准的美亚牌TM6500型SUV“奇兵”多功能商务车、TM6490型“海狮”轻型商务车和TM1020皮卡系列“陆程”轻型货车、TM6390微型面包“瑞程”等四大系列，共26种车型。2005年天汽美亚通过了国家外管局批准的进出口经营资质证书，2006年获得ISO-9000质量体系认证。但是，自2003成立以来，天汽美亚一直在主流车企剃刀边缘苦苦挣扎。据2013年4月易车网销量指数，天汽美亚车型在各地上牌量排名为全国第98名（天津当地81名），总资产7.59千万人民币，若就近加盟北汽对天汽美亚无疑是从橡皮筏登上大船的生存契机。而北汽兼并天汽美亚，以对方不高的资产和对价收购一大块地皮、产能，夺得天津入海口，补充其越野车、皮卡、MPV和微客的产能，也是一个极好的选择和战略目标。北汽重组镇江汽车厂则是今年5月就曾有耳闻。当时的消息人士披露，北汽高层正秘密接洽江苏地方政府，欲对江苏镇江汽车制造厂进行重组，从而打造北京汽车的华东基地。但北汽集团公关部和北汽股份公关部表示对此事不了解，“我们没有得到此方面的信息”据分析，这是因为镇江厂的产品目录争夺战的官司去年才了结，北汽不能收购一个无资质的软壳蛋。镇江汽车厂是江苏镇江市唯一具有汽车整车生产资质和产品目录的企业花了20万元拿下镇汽厂改制资产并成为北汽集团此次收购对象的江苏天洋集团副总经理王赋力,彼时向江苏当地媒体表示：“目前与江苏天洋有合作意向的重大项目还包括北汽集团年产30万台越野车、商务车生产基地项目，以及吉林华奥年产5000台全电动和混合动力大客车项目等，总投资规模不低于300亿元。而实现这些合作的一个重要前提，是公司必须拿到产品目录。”促使江苏天洋争夺目录的直接动力，是看中了目录带来的发展前景。镇江汽车制造厂是镇江地方国营的专业汽车生产企业，其拥有1字头到6字头的全套商用车生产目录，即除了轿车不能生产外，其他的车型都有生产资质。王赋力说：“在对镇汽厂的收购中，江苏天洋收购的是镇江汽车制造厂的全部资产，那现在我的东西应该还回来，退一步说，我们起码可以共享这个目录。”王赋力说。最终，江苏天洋的诉求获得了润州区法院支持。法院判决精功汽车协助镇江厂公司将“目录”中“神野”牌系列车型及底盘由精功汽车恢复为镇江厂公司。此次判决终于为北汽南进、着床镇江扫除了障碍。今年年初，北汽集团高层与江苏省地方政府密切接洽，目的在于进驻江苏完成北京汽车全国生产基地布局的最后一站华东生产基地。根据国家相关政策规定，车企要异地建厂，必须对当地拥有汽车生产资质的企业进行兼并重组来达成。在此政策要求下，北汽将目标瞄准了镇江汽车制造厂。若北汽重组镇江汽车制造厂成功后，北京汽车全国五大生产基地的布局正式完成。随着5月11日绅宝的上市，北汽中高端生产基地顺义工厂正式投产。北京汽车销售车型近8万辆，这些车型的产地均来自于湖南株洲生产基地，此基地为北京汽车小型车和微车生产基地。北汽华南基地广州增城生产厂将于今年年底建成投产。有消息称，北汽重组镇江汽车厂后，将在此基础上筹建华东生产基地，此基地的年产能为30万台，生产的车型为越野车和商务车。